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| 我国自主研发多功能海洋工程船进入总装集成阶段 |
| 来源：中国能源新闻网 作者：记者曲艺 时间：2025/9/22 |
9月18日，海洋石油工程股份有限公司（以下简称“海油工程”）发布消息，随着艏段拼接就位，我国自主研发的多功能海洋工程船在江苏启东完成分段建造，进入船体总装集成阶段，该船建成后将为我国海洋工程行业发展提供重要装备保障。
我国自主研发多功能海洋工程船建造现场全景。
多功能海洋工程船是集海洋工程开发、建设、维护、检修及应急处置等多功能于一体的船舶，是海洋工程中不可或缺的装备，被誉为海上工程“多面手”。
本次总装的多功能海洋工程船由海油工程投资建设，总投资额约5亿元，海油工程和上海船舶研究设计院联合设计、上海振华重工承建。船体采用双层结构、单体流线型方案，设计长度126米，型宽28米，甲板面积约2000平米，装设400吨级近海起重机，配备电力推进系统和DP2动力定位系统，可在全球海域无限航区作业。船舶可搭载3000吨级卷缆盘、工程型ROV（水下机器人）、饱和潜水装置和水下挖沟机等设备，具备水下管道管缆和结构物安装、海底调查、运输保障等海洋工程综合作业能力。
由于多功能海洋工程船集成和自动化程度高，船舶设计建造和装备安装调试难度大，对空间规划、设备管线布置、精度控制等提出严峻挑战。对此，项目采用分场地、分区域、分阶段的模块化施工方案，将主船体分为艏、舯、艉三个区域93个分段预制，然后像“搭积木”一样进行总装集成。
据海油工程多功能海洋工程船建造项目经理贾璐瑾介绍，项目创新应用数字孪生技术三维建模和三维模拟搭载，自主开发分段拼接精度计算软件、双吊机协调控制和智能吊装姿态控制系统，反复优化分段合龙方案，开展三维模拟装配预演，充分识别作业风险并制定应对措施，最终实现船体艏段一次就位成功率100%，尺寸公差小于4毫米，精度控制达到世界先进水平。
目前，海油工程已建成由我国首艘3000米深水铺管起重船“海洋石油201”、国内最大海洋油气工程起重船“蓝鲸7500”、亚洲最大海工驳船“海洋石油229”、我国首艘深水多功能海工船“海洋石油286”等六类19艘船舶组成的专业化海工作业船队，海洋结构物安装、管缆铺设及水下作业能力处于亚洲领先水平。
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