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| 我国氢基液体燃料产业迈出关键一步 |
| 来源：中国能源网 作者：张胜杰 时间：2026/5/27 |
秸秆成为生产绿色醇油的“碳源”，为农民增加新的收入来源；东北地区风电资源丰富但外送困难，项目就地消纳绿电，变“弃风”为“绿氢”……这些场景正一步步成为现实。
4月10日，由中国能建中国电力工程顾问集团有限公司（以下简称“中电工程”）投资建设的我国首个50万吨级风光制氢融合生物质绿色醇油示范项目，在沈阳市康平县沈阳生物化工产业园正式开工建设，标志着我国氢基液体燃料产业正式从示范走向规模化建设新阶段，意味着中国在全球“绿色燃料”赛道上，迈出从技术储备到产能落地的关键一步。
今年，“绿色燃料”首次被写入政府工作报告，被确立为“十五五”时期国家培育的新增长点，绿色氢能、绿色甲醇、可持续航空燃料与绿氨产业正步入发展快车道。随着一波项目的密集开工，引起业内高度关注。
“与巨大的潜在市场需求比，我国当前建成的“绿色燃料”产能仍处于起步阶段，产能规模与市场需求存在显著差距，未来产业发展空间广阔。”中电工程首席专家潘军坦言。
据中国电力企业联合会测算，“绿色燃料”各细分领域市场潜力巨大，产业正从示范验证迈入到商业化运营新时期。其中，到2030年，全球范围内，绿氢年需求量超过1000万吨；绿色甲醇全球年需求量预计超2000万吨，我国目前已建成投产3个绿色甲醇商业化项目，合计产能35万吨/年；可持续航空燃料（绿色航油）全球年需求高达1500万至1800万吨，国内已建成SAF产能约50万吨/年；绿氨全球年需求量预计超过2000万吨，我国当前投产的4个绿氨项目合计产能约75万吨/年。
在此背景下，中电工程投资的沈阳康平项目正式开工，一期建成后将实现年产绿色甲醇10万吨；二期建成后将实现年产绿色航油30万吨；三期建成后将实现年产绿氨10万吨，全面达成50万吨级“绿色燃料”的总体产能目标。
“有风的地方没秸秆，有秸秆的地方没化工园。我国同时具备这些条件的地方不多，康平县是一个。”中电工程沈阳风光制氢融合生物质绿色醇油示范项目设计总工程师王亚飞向《中国能源报》记者介绍。
该项目填补了行业规模化示范的空白，创新构建了“风光制氢+生物质气化”耦合技术路线。潘军说：“我们通过绿色电力与化工负荷的精准调度匹配，攻克了绿色醇油高效合成技术壁垒，为行业规模化发展提供可复制、可推广的技术范式。”
从一组数据可以看出康平县“风电+秸秆”的独特资源优势——平均风速每秒7.5米，年可利用小时超3200小时，县域及周边100公里半径内的秸秆年可收集量约500万吨。项目将当地丰富的风资源与秸秆资源转化为高价值的绿氢、生物质颗粒燃料及“绿色燃料”，构建起“资源—能源—产品”的循环经济产业链。
《中国能源报》记者在采访中了解到，一期项目建设前期，面临着新能源发电随机性和波动性与化工装置运行稳定性和安全性的匹配难题。“我们以‘荷随源动’为原则，构建离网型‘电—氢—碳’耦合系统。通过多设备协同调度实现源荷互动，解决风能间歇性与波动性导致的能源浪费和供氢不稳的难题，提升风能利用效率。同时，我们还通过容量优化匹配，最小化投资与运行成本，实现经济最优配置，保障化工装置安全稳定运行。”潘军说。在核心生物质气化环节，项目依托拥有自主知识产权的两段式流化床气化技术，提升合成气品质与转化效率，解决了传统生物质气化焦油含量高、合成气净化难度大的行业难题。值得关注的是，园区还同步规划建设了绿色算力中心，探索“绿电+算力”协同发展新模式，聚力打造全链条低碳闭环运行体系。
今年以来，国内绿色氢基项目推进明显在加速。一方面，国家能源局首批9个绿色液体燃料试点要求2026年底前全部建成投产，另一方面，随着产业政策逐步明朗，业主推进项目的主动性正持续加强。
据向上氢能数据库显示，截至3月底，中国在建绿色甲醇项目25个，在建产能约370万吨；在建绿氨项目13个，在建产能350万吨；在建SAF项目13个，在建产能约310万吨。目前，成本高企仍是绿色氢基产业面临的核心瓶颈。当前绿色醇油生产成本是传统航油的2—3倍，其中生物质原料收集、运输成本占比高达40%—60%，加之核心技术规模化应用仍需优化，短期内盈利仍依赖政策补贴与海外订单。此外，“绿色燃料”的国内应用尚未完全激活，内需市场的培育仍需时间。随着技术迭代、规模效应释放及碳市场机制完善，“绿色燃料”成本有望持续下降，形成“规模扩大—成本下降—需求提升”的正向循环。
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