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| 环渤海动力煤价格指数收于715元/吨 环比持平 |
| 来源：秦皇岛煤炭网 作者：齐夏 时间：2026/7/30 |
本报告期(2026年7月22日至2026年7月28日)，环渤海动力煤价格指数报收于715元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位77家，样本数量325条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为826元/吨，长协综合价格为703元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
本周期，在主产区煤炭供应收紧托底与港口及终端环节高库存压制下，沿海煤炭市场整体处于多空因素博弈、等待驱动信号进一步明确的阶段，市场煤价僵持横盘为主，本期环渤海动力煤综合价格指数走势平稳。
一、产地供需博弈，安监与减产构筑底部支撑。主产区安监形势保持严格，尤其晋北地区煤矿产量增加缓慢，叠加月底部分煤矿完成生产任务后停产或减产，煤炭产能释放整体受限，坑口库存持续处于低位水平，矿方挺价意愿较强。但市场有效需求跟进不足，制约价格反弹空间，部分煤矿拉煤车减少，价格承压下调，也有部分煤矿连续降价后性价比回升，拉运状况略有改善，价格小幅回涨，产地煤价整体呈稳中窄幅调整行情。
二、多空因素相互制衡，港口市场煤价僵持走平。坑口货源供应持续偏紧，铁路进港资源量尚未完全恢复，叠加到港发运成本倒挂以及对旺季需求仍存增量预期，货主挺价意愿依然较强，市场报价整体暂稳。但港口及终端环节库存高位运行，对价格上行构成明显压制，叠加长协货盘稳定兑现及进口煤持续到岸补充，终端电厂对市场煤的采购意愿极度低迷，市场博弈观望为主，货盘流动性不足。
三、进口市场投标价格承压，内外价差持续修复。南方接卸港口库存维持高位，拥堵滞期问题并未明显缓解，进口即期货盘依旧面临较大出货压力，而电厂在库存充裕情况下采购节奏放缓，招标压价意愿较强，进口煤投标价格承压走弱，进口煤价格优势驱动需求采购外流。但印尼、澳洲等主要矿方报价维持坚挺，以及国际运费高企支撑进口到岸成本，抑制价格下行空间，进口市场同样弱势僵持运行。
整体来看，在沿海煤炭市场高库存压力下，短期价格难有向上突破;同时国内煤炭供应减量给予市场底部支撑，叠加正值旺季耗煤高峰期，终端暂未主动去库，支撑价格同样不易大幅下跌。预计短期行情仍以稳中窄幅波动为主，市场等待供应恢复情况、库存去化进度等基本面因素变化打破现有僵局。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2026年7月22日至2026年7月28日)，沿海煤炭运价指数小幅下行。截至2026年7月28日，运价指数报收1112.72点，与7月21日相比下行106.41点，跌幅8.73%。
具体到部分主要船型和航线，2026年7月28日与7月21日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报55.8元/吨，环比下行4.7元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报45.6元/吨，环比下行5.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报46.9元/吨，环比下行5.3元/吨。 |
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