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| 就地造氢、随用随加 南京攻克氢能储运“卡脖子”难题 |
| 来源：紫金山新闻 作者：记者 卫凌云 通讯员 建萱 夏元阳 时间：2026/8/10 |
从“原地制氢”到“就地加氢”，再到“无人机用氢”，一条零碳氢能应用的全闭环链路在我市建邺区成功跑通。日前，江苏投特新能源有限公司(以下称“投特新能源”)联合邹志刚院士团队，正式发布平米级光催化海水制氢装置与长航时氢动力无人机系统两大核心成果。此举标志着我国在便携光解水制氢与低空氢能动力领域取得关键产业化突破，南京氢能产业由此迈入“制—储—用”一体化协同发展的新阶段。
在测试现场，记者昨天见到了这套全新装备。平米级光催化海水制氢装置平铺展开，特制的催化面板如同“人造树叶”，海水直接接入设备，在太阳光的照射下，无需外接电网，设备便静静开始工作，源源不断产出高纯度绿色氢气，氢气顺着管线输送出来，直接对接加注设备，现场就给一旁的氢动力无人机完成加氢作业。加注完毕，氢动力无人机缓缓升空，稳稳盘旋在空中。
氢能被视作零碳清洁能源，但传统模式下，氢气要在大型工厂集中生产，再通过高压气瓶、槽车长途运输，运输、储存成本居高不下。想要用上氢气，大多依靠固定加氢站、配套管网。到了海岛、深山林区、灾害应急现场，缺少基础设施，即便有需求，也很难及时把氢气送过去。
“我们希望科技可以挣脱基础设施的束缚，做到哪里需要氢，就在哪里造氢。这次发布的两套装备，瞄准的正是储运贵、建站难两大行业痛点。”投特新能源创始人姚颖方介绍。这套平米级光催化装置相当于一套“人工光合作用系统”。普通植物吸收阳光，把二氧化碳变成养分;而设备表面的特殊催化材料，吸收太阳光能量，直接拆分海水里面的水分子，分解出氢气和氧气。和其他技术路线不一样，它不用先把海水淡化处理，浑浊海水通入设备就能直接制氢，省去海水淡化的设备与能耗成本。
“不要小看‘直接用海水制氢’这件事，海水中盐分、杂质多，很容易腐蚀、毒化催化材料，全球不少实验室能在小试管里实现海水制氢，但放大到平米级实用装备，难度成倍提升。” 姚颖方告诉记者，经过团队反复攻关，这套平米级装置在自然太阳光条件下，制氢效率达到17.8%，处于国际领先水平。此外，整套设备采用模块化拼装设计，可以拆分搬运，海边岛屿、边防点位、地震洪涝的应急救援现场、偏远无电网山区，铺开、接上海水，有太阳就能产出氢气，完全不用依赖大电网、固定加氢站，为分布式就地获取绿氢提供全新方案。
与之配套的长航时氢动力无人机系统，单次充氢续航能力可达2.5小时，是同等规格锂电池无人机的3至5倍，在兼顾轻量化的同时具备良好载重能力。依托前述制氢装置现场制氢、现场加注，成功实现了从光催化制氢到氢动力应用的全流程零碳闭环。
一项硬科技成果从实验室样品走向工程化产品，背后少不了创新土壤的持续滋养。科研孵化初期，投特新能源也曾面临研发周期长、资金压力大等普遍性成长难题。
金鱼嘴基金街区相关负责人介绍，企业落户建邺之后，街区发挥科创金融优势，打造“基础服务+股权+债权”三维赋能模式，提供全周期陪伴式服务。落户当年，街区主动牵线稼沃资本，助力企业拿到2500万元首轮融资;2025年，依托金鱼嘴创投管理的南京建功立邺产业投资基金，完成5000万元专项股权投资。同时对接招商银行南京分行营业部，争取到1000万元银行授信，补充企业短期运营流动性。
一系列全周期的资本服务，为企业核心技术攻关和产能扩张注入了长期动力。如今，除了光催化制氢与低空氢能装备，投特新能源在燃料电池核心材料上同样实现国产化突围。企业自主研发的宽温域复合质子交换膜，已经做到100%国产化，综合性能达到世界先进水平。按照规划，今年企业将落地规模化生产基地，向着年产2万台(套)大功率燃料电池电堆的目标推进。去年，企业还入选了江苏省专精特新中小企业，成为南京新能源赛道兼具硬核技术实力与产业化潜力的代表性科创企业。
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