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| 俄生意人报：前三季度全球动力煤贸易6.03亿吨，同比下降3.2％ |
| 来源：中国煤炭经济研究会 作者：中国煤经会 时间：2026/10/29 |
据俄罗斯《生意人报》(kommersant)10月26日报道的消息，今年前九个月，俄罗斯动力煤出口同比下降了18%以上，被南非出口超越，掉出世界排名前三位。
叶夫根尼·帕夫连科 / 生意人报
印度BigMint的报告显示，俄罗斯今年1月至9月期间，动力煤(Non-coking coal，非焦煤)出口降至4250万吨，较去年同期下降18.6%。据分析师称，这是世界主要出口供应国中最为显著的下降。因而，俄罗斯煤炭出口也从第三位跌至第四位，让位于南非，后者煤炭出口量增长了8%，达到5210万吨。
今年前三季度，全球动力煤贸易量6.025亿吨，同比下降3.2%。印度尼西亚出口继续保持第一，前9个月动力煤出口量为2.403亿吨，较去年同期下降10%;澳大利亚位居第二，出口量为1.512亿吨，同比增长2%。主要供应国中，蒙古的出口增长幅度最大——增长73%，增加至2000万吨。
俄罗斯煤炭出口各个方向几乎全都下降
根据BigMint的数据，俄罗斯的动力煤出口在所有的主要方向上印度除外，均有所下降。对土耳其的出口下降了32%，降至1570万吨;对中国的出口下降了26%，降至1510万吨。对印度市场的出口增长了63%，达到960万吨，超过了2025年全年(740万吨)的出口量。分析师指出，这表明俄罗斯煤炭买家结构发生了显著的多元化。然而，报告指出，对印度的供应增长不足以弥补对土耳其和中国等主要市场的损失。但根据克普勒(Kpler)海上船运追踪数据，今年前九个月，俄罗斯海运煤炭出口量达到1.3586亿吨，同比增长了7%。
“专家RA” (Expert RA)评估机构企业评级部副主任奥列格·耶梅尔琴科夫(Oleg Yemelychenkov)指出，俄罗斯对中国动力煤出口的下降，受到了库存高企以及蒙古国竞争的影响。对印度出口市场，由于折扣的推动，供应量得以增加，但奥列格·耶梅尔琴科夫补充道，如果物流成本进一步上涨，估计对印度买家的吸引力也可能会下降。正如该专家所提醒的，航运困难和南方港口的风险正迫使出口商将出口煤炭流向西北部和远东地区，这增加了铁路基础设施的压力和压缩了利润率。
NCR机构企业评级部(Corporate Ratings Group at NCR)主任德米特里·拜科夫(Dmitry Baykov)补充说，土耳其发电厂对煤炭的需求也在减弱。此外，物流和保险风险及成本的上升对该区域的供应产生了重大影响，这正促使安卡拉寻找替代供应商。
根据“全球自由”(Freedom Global)分析师弗拉基米尔·切尔诺夫(Vladimir Chernov)引用国际能源署(IEA)的预测，今年中国海运动力煤进口量将从3.25亿吨降至3.1亿吨，土耳其则从3800万吨降至3000万吨。
物流进一步限制了俄罗斯煤炭对外销售。分析师表示，当铁路运费上涨时，即使有买家，部分供应也变得不划算。据弗拉基米尔·切尔诺夫的看法，在非焦煤领域，俄罗斯保持对中国市场的出口销售和扩大对印度及越南的供应将是优先事项。
BigMint的报告指出，按照对第四季度的分析，预测2026年全年全球动力煤贸易量可能会下降2-3%，降至8.29-8.36亿吨。专家预计买家不会看到煤炭价格下降，他们指出，价格将主要取决于特定煤种的供应情况、原产国、交货条件和交货时间。Fitch机构的分析师预计，由于冬季库存的补充，亚洲动力煤价格在未来几个月内将保持稳定。但Fitch认为，从长远来看，中国进口需求下降以及能源转型将继续对全球市场构成压力。
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