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| 冲高的国际煤价为何未传导至华北动力煤市场？ |
| 时间：2011/1/24 |
国际煤价：连连走高
澳洲洪灾、欧洲暴雪，煤炭生产和运输遭遇重大冲击，国际煤价不断走高。据数据显示：1月14日澳大利亚纽卡斯尔港NEWC动力煤价格指数突破130美元/吨大关，达到136.30美元/吨，涨幅为4.93%，连续上涨的势头得以延续；南非理查德港RB指数止跌回升3.91美元至129.07美元/吨，涨幅为3.12%，距离130美元大关一步之遥；而欧洲三港DES ARA动力煤指数再上期小幅下跌之后微涨0.06美元至129.56美元/吨。
华北市场：表现平淡
华北地区煤价本周未出现明显波动。据卓创煤炭网了解，目前华北煤企均表示下游购煤积极性未出现明显好转，市场维稳偏弱。
原因探讨
我国东南沿海进口煤炭数量最多，而华北地区煤炭生产企业的主要供应地也是东南沿海。国际煤炭出口量的下降，煤价的不断走高按理说会对华北市场形成拉动，但为何目前华北地区的下游需求状况和煤价未受到明显影响呢？
对此，分析如下：
首先，下游用煤企业自身库存维持合理水平，不缺煤。华北煤企主供地华东、东南沿海地区今年均在10月中下旬和11月上旬进行了提前冬储，存煤量较大，目前电厂库存水平基本维持在14天左右。这直接导致了下游煤炭消费企业购煤意向不高，下游需求平淡，拉升煤价动力不足。
其次，华东、东南沿海地区进口澳大利亚、欧洲等国的动力煤数量并不大，因此这两个地区的煤炭出口量和价格对华东、东南沿海的煤炭供需和煤价走势影响较小。我国2010年1-11月份进口动力煤达到4672万吨，其中进口澳洲动力煤只有1000多万吨。沿海地区考虑到运距、煤价等因素，主要从东南亚国家的印尼和越南进口动力煤，对澳大利亚的动力煤进口数量在总数量中不占主导地位，只是小部分。
第三，天气给力，煤炭运输顺畅，供应充足。入冬以来，天气以晴好为主，港口未出现冰冻封航、汽运、火运运输效率较高，1月份，秦皇岛港日均发运煤炭达到67.4万吨，环比上月每日多运煤16.6万吨。因此山西、河北等地的煤炭有效的供应华东、东南地区，未引起局部煤炭供应紧张、推高煤价的情况。因此煤炭市场运行平稳。
最后，国家对动力煤市场进行强有力地调控，在一定程度上稳定了煤价。国家发改委等前期就明文规定2011年重点电煤合同价不得以任何形式涨价，要保证电煤的供应。华北地区的山西是煤炭大省，国家对其煤价控制较严格，山西的主流煤企主动稳定煤价，这对煤炭市场价格的稳定起到了不小的影响。
综上所述，华北动力煤市场受澳洲、欧洲煤价上涨的影响较小。
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