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| 国内煤价连续下跌 南方冰灾难抵库存充裕 |
| 时间：2011/1/6 |
2011年1月5日，海运煤炭网发布第十三期环渤海动力煤价格指数，环渤海动力煤平均价格较上期下降3元/吨，降幅为0.38%，比今年11月中旬的高点下降了17元/吨。尽管近期南方的冻雨和北方严寒都拉动了电厂耗煤量提高，但由于前期各环节库存较充足，煤价并没有走高的趋势，反而继续回落。
电厂耗煤增加
2010年12月以来，受低温天气影响，用电负荷持续攀升，国家电网经营的26个省份范围内共有15个省级电网用电量同比增幅超过10%。12月25日，全国发电量达到128.18亿千瓦时，创今年迎峰度冬期间新高。
目前，河南、湖北、陕西、重庆、湖南、江西等电网的电力供应持续偏紧。12月29日，河南、湖北、陕西、重庆、湖南五省市采取拉闸限电及错避峰措施的最大电力分别达到357、186、101、68、32万千瓦，但电力供需紧张形势仍未得到根本缓解。华中地区因缺煤少水，电力供需矛盾较为突出。
与华中地区电力供应偏紧不同的是，沿海电厂煤炭库存并未出现紧张局面。其中粤电电厂库存有所上升，一周内日均保持125.34万吨的水平，环比上升 10.06%。广州港作为主要煤炭接卸港，煤炭接价格连续稳定。截至1月4日，广州港5000、5500大卡动力煤接卸价格分别为790元/吨、885元 /吨，维持上期价格。
而据秦皇岛煤炭网资讯中心主管安志远介绍，本周主要煤产区价格继续保持平稳。山西煤炭价格保持平稳，内蒙煤炭价格小幅回调。山西煤炭价格连续几周保持平稳，全国各地的降温天气使电厂日耗煤量上升，并且随着春节临近电厂补库存意识增强；另外受资源整合和天气的影响，山西、内蒙的调出量并未增加。
上周铁路煤炭调入量整体稳中有升，环渤海几主要港口煤炭吞吐量继续走强，煤炭场存连续下降。截至1月5日，秦皇岛港煤炭库存为702.1万吨，周环比下降10.3万吨，降幅1.45%，但仍处于较高的库存状态；京唐港煤炭场存为312万吨，降幅5.45%；曹妃甸港为215万吨，本周煤炭库存再次减少3万吨。环渤海三港煤炭库存量持续下降，主要由于当前电厂用电量持续增加，用电负荷攀升。
煤价运价双跌
业内人士认为，正是由于中转港和电厂库存都相对充足，近期动力煤需求虽有增加，但仍不足以改变目前市场的供求状况。本周秦皇岛港部分煤种价格继续下调。 4500、5800大卡发热量动力煤价格分别为600—610元/吨、830—840元/吨，较上周保持不变；5000、5500大卡动力煤价格分别为 685-695元/吨、780—790元/吨，较上期价格下降5元/吨。
对此，煤炭行业专家李学刚分析认为，影响环渤海地区煤炭供求的积极因素和不利因素相互交织，对该地区煤炭市场的影响作用趋向均衡，促使环渤海地区煤炭市场的供求关系进一步趋向平衡态势，市场的供求心态也更加平和。这一地区市场动力煤的供求关系继续保持在相对宽松状态。
而国内海上煤炭运价在连续稳定后，再次出现下行。1月5日，秦皇岛煤炭网价格频道显示，秦皇岛港至上海、宁波航线2-3万吨船舶的煤炭运价由前一周的48 元/吨降至43元/吨；秦皇岛至广州航线2-3万吨船舶的煤炭运价也由85元/吨水平下调至78元/吨左右，煤炭海运费价格整体下滑。
澳大利亚洪灾则带动了国际煤炭价格的快速上涨。据统计，自2010年12月初以来，国际煤价已经连续5周上扬。相关数据显示，2010年12月31日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数为128.5美元/吨，比11月末上涨22.73美元/吨，涨幅为21.49%。欧洲ARA市场动力煤价格指数在上周 126.31美元/吨的基础上涨4.74美元/吨，涨幅为3.75%。
除了天气因素之外，在全球经济的强劲复苏拉动下，能源需求也在快速上升。目前，亚洲动力煤贸易基准定价日澳动力煤合同价格2011年第一季度签订为180美元/吨，环比147美元/吨上涨22.4%。
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