|
|
| 首页 >> 节能环保 >> 瑞典乐当“无油经济体”
|
| |
| 瑞典乐当“无油经济体” |
| 时间：2011/2/22 |
骑自行车、烧木头、做堆肥，瑞典人的生活看似很复古，但实际上是最低碳、最绿色、最“未来”的。
正当世界各国都因油价高涨而恐慌时，因气候变迁而忧心时，瑞典政府发表的《迈向2020的无油国家》宣言引起了全世界的注意。这个“无油”的目标一旦实现，瑞典将是世界上第一个以替代能源为主的“无油经济体”。
人们不禁要问，瑞典迈向“无油国家”的底气何在？凭什么能做到“无油”？所有人都对这个北欧国度充满了好奇。
“不喝油”的交通工具
瑞典首都斯德哥尔摩的公共交通工具有些“另类”。
这座城市中大约300多部公交车的车身上都喷涂了“Ethanol”或者“Biogas”的字样，街头穿梭的出租车则与众不同地装饰着一片绿叶、一团花簇或是三角型的资源循环标志。
“Ethanol”是指生物酒精，“Biogas”意为沼气。在这个80多万人口的北欧城市，公共交通工具的油箱内装的并非是石油，而是技术更先进、环境友好性更强的生物燃料。
生物燃料，即用有机物质生产的燃料，包括生物乙醇和生物柴油。作为汽油替代品，生物乙醇用含淀粉和糖的作物如甘蔗、玉米或小麦加工制取；作为柴油替代品，生物柴油则从植物油或动物脂肪中加工制取。
由于对石油制品的依赖极少以及二氧化碳排放趋近于零的特点，生物燃料被称为是油荒时代替代能源的首选。
不“喝”石油的，还有瑞典的私家车与政府公务车。2007年上半年，瑞典使用替代能源的汽车销售量就达到了2万多辆，占新车销售总量的15%。有关法律还规定，如果想跟环保车数量占公务车总量60%之多的斯德哥尔摩市政府做生意，出租车公司或货运公司就必须确保其各类环保车的数量达到该公司汽车总数的1/4。
有了环保车，自然离不开再生燃料加油站。使用将85%的酒精与15%的石油混合制成的E85燃料，可以有效减少二氧化碳排放量达80%，其价格也较一般汽油便宜1/3。据悉，E85加油站的数量在未来两年内将达到2300个，占瑞典全国加油站总数的一半。
在瑞典，自行车的普及率相当高。天气好时，市中心区域约80万的人口中，每天都有10万人骑车上下班，单程距离平均为10千米。很多公司都在办公室设有淋浴，让骑车后汗流浃背的员工冲洗完身体再工作。
在绿色能源的使用方面，瑞典早已交出多项傲人的成绩单。据欧盟统计，可再生能源目前已占瑞典能源消耗量的28%，比欧洲平均值高4倍多。现在，该国只有32%的能源来自石油，比1970年的77%有大幅下降，石油替代率堪称世界第一。瑞典也是全欧洲环保汽车销售情况最好的国家。
用科技兑现未来
“以科技来解决问题是瑞典人百年来的传统，”瑞典前总理环保顾问斯蒂芬就指出，在替代能源的开发上，瑞典一直执全球牛耳，诸如水力发电或生物燃料等技术均具一流水准。在整个瑞典境内，各种能源开发项目也如雨后春笋。如北方极地的恩舍尔兹维克小镇就投入了近百亿资金，计划在10年内研发出用木屑生产车用燃料的技术。
只要看看瑞典能源局1年内赞助的能源研发计划有多少，就可以知道瑞典人对研发与创新的钟爱。在能源领域工作了30年的瑞典能源局局长汤玛士接受媒体采访时提到，仅他这个单位，每年就赞助大约四五百个研究计划，1年的经费约为15亿克朗。
“主要赞助再生能源的研发项目，以及提升能源效率的技术，有些计划一做就是20年的，”他举例说，能源局赞助一个利用人工光合作用产生氢气的项目已经将近10年，仍只处于初步阶段，“据说，2011年会形成初步的商业模式，但是，我们其实也不太乐观。”同时，他也认为，“虽然要花20年，但如果做出来，将是很了不得的。”
瑞典人很清楚，在一个石油越来越少，也越来越贵的世界，替代能源将愈发值钱，自己必须紧紧抓住这一机遇，在拯救环境危机的同时增强国家的竞争力。
走在瑞典的大城小镇，常常看到人们骑着自行车从身边经过。走访瑞典各城市的发电厂，发现外面堆放的原料尽是一堆堆的废木屑。而废水处理场里，也特别拨出个空地堆放厨余和有机垃圾，以便制造沼气。如果瑞典能坚持现在的路线，在制造环保车、净化科技方面维持世界领先的地位，将会成为模范的经济体。
大力开发生物质能源
由于较早就开始了生物质能源的开发，并且拥有得天独厚的资源和完善的产学研体系，瑞典的生物质能源产业从技术到规模都处于全球领先的地位，是欧盟中使用再生能源比例最高的国家。
瑞典是开发和生产生物质能源的理想地区。首先，瑞典拥有丰富的资源，人均林木占有量为327立方米，居全球第二位，仅次于芬兰；其次，其具有与林木资源配套的发达的纸浆和造纸工业以及领先的技术，可以把废弃生物质转化为能源；再次，瑞典具有绅宝、沃尔沃等著名汽车品牌，可作为新能源燃料测试和推广的平台。
瑞典非常重视生物质能源技术的研发，并且长期以来致力于建立完整的政策法规，促进企业合作和技术创新，并给予财政支持，这是其生物质能源发展迅猛的主要原因。瑞典设有国家级生物质技术研发机构，对生物质原料的生产、转化技术和产品市场进行全面系统的研究，从固体颗粒燃料到生物乙醇和生物柴油，都有严格的质量标准。
从上世纪70年代开始，瑞典就开始尝试建立市场化的生物质能源体系，并从1997年起实行电价补贴制度，政府对生物质发电给予0.9欧分/千瓦时的补贴，并根据企业使用生物发电量占用电总量的比例给予税收减免优惠。北欧的冬季漫长而寒冷，瑞典很多城市的建筑都采用中央供暖系统，每年用于供暖的能源约占总能源消耗量的24%。在政府的大力支持下，目前，已经有超过50%的供暖采用了生物质燃料。同时，瑞典还在大力推行生物质热电联产项目，在提供高品位电能的同时，满足供热需求。目前，瑞典5%左右的电能来源于生物质能源，2020年，将增加到20%左右。
最近的5年～10年间，瑞典开始推广生物乙醇的工业化生产，目前，瑞典使用生物乙醇的汽车比比皆是，乙醇汽车加油站有676个，占全部加油站的15%。另外，瑞典是世界领先的车用生物沼气生产国，瑞典哥德堡市的4000多辆车已经全部采用了生物沼气，全球最大的生物沼气生产厂也将于今年在这里开工建设。瑞典也是第一个把沼气拿来当交通燃料的国家，拥有沼气车的比例也是世界最高的。
政府激励助推新能源“开花”
经济激励、公众环保、制度体系加上人文建设，成就了瑞典这个“未来之城”。
不同的国家在发展新能源技术方面也在尝试不同的方式，有些是给企业一个许诺的购买价格，瑞典采用与之不同的方式，即对那些风力等新能源技术产生的电力给予认证，然后在市场上出售。购买者就是用电的企业或者个人，政府规定工厂用电或者居民用电中的一部分要来自于通过认证的可再生能源(这个比例每年都发生相应的变化)，这种方式被称之为“绿电认证系统”。这个过程保证了新能源电力的一部分市场，使其获得了收益，也可以看作是政府对这些公司的另外一种方式的补贴。这个系统是2003年启用的。
经济激励系统的实施，实际上也需要政府的强制力量在背后推动。
可再生能源在企业和居民的用电中所占比例是政府强制要求的。同样，政府还要担负其他的责任：基础设施建设、立法等，当然，还要负起教育公众的责任，资助先进的可再生能源技术的研发等。
用政策来推动新能源技术的发展，最关键的一点是保证政策的稳定性。每一个国家都有不同的系统和机制来推广新能源，每种系统都有它的优点和缺陷。有研究表明，在比较了不同的系统之后，人们发现，重要的不在于是启用了哪一个系统，而在于这个系统的可持续性。瑞典驻华大使Mikael Lindstrom解释道，如果要投资一个风电场需要很大的投入，不会在一两年内收回成本，因此，就需要确认，在未来可能的15年或者更长的时间内，政府对这一新能源的支持政策不会产生大的变化，政府能够对企业给予帮助，能够提供政策性保证。从不同的方面来说，每一种系统都可能具有优势，但最关键的是这个系统未来的稳定性和持久性，这对企业来说更加重要，因为，这让他们认清了成本和风险，也增加了他们开发和利用新技术的信心。
当然，公众舆论也是瑞典环保技术发展的一个重要推动元素，他们能够影响到消费者。消费者在选择商品的时候，选择环境友好型的，而放弃那些环境有害型的，这种行为就会影响到企业的生产；另一方面，公众舆论同样也影响政府的决策，政府听取他们的意见，并在此基础上立法、征税、设定标准，从而使经济结构和产品的市场价格也发生了变化。一般情况下，虽然价格稍高一些，但瑞典人还是会选择那些带有环保标识的商品。环保理念的形成一方面是由于其政府对大众进行了普遍的教育；另一方面也受其自身特点的影响。瑞典的人口密度不大，有着非常美丽的自然风景，许多湖泊和森林，瑞典人非常关注自然。当然，这不仅仅是因为其景色优美，也归因于对水资源、森林资源重要性的认识的加深。
|
| 责任编辑：myadmin |
| 上一条：
京居住建筑节能标准提至75% |
| 下一条：
天津首批合同能源管理节能量审核机构出炉 |
|
|
|
京公网安备11011102000836号
