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| 昆明制定交通节能新目标 |
| 时间：2011/3/25 |
昆明制定了交通节能的新目标：到今年年底，全市营业性公路运输载客、货汽车汽、柴油综合单耗，从去年的每百吨公里8公升降到7.92公升。
影响公路运输节能的结构性因素主要包括公路基础设施结构、车辆运力结构、运输企业结构和能源消费结构等。根据《昆明市“十二五”交通节能规划》（征求意见稿），昆明在公路网络化建设方面，将加快绕城高速公路网、农村公路建设，强化连接线、断头路等薄弱环节，发挥公路网络效益，提高路网通行能力和效率。优化公路站场布局，建设以公路运输枢纽为龙头、一般性汽车客货运站（点）为辅助，布局合理、结构优化、与其它运输方式有效衔接的公路站场服务体系。 在调整、优化公路运输运力结构上，将加速淘汰高耗能的老旧车辆，引导营运车辆向大型化、专业化方向发展。加快发展适合高速公路、干线公路的大吨位多轴重型车辆，以及短途集散用的轻型低耗货车，推广厢式货车，发展集装箱等专业运输车辆，加快形成以小型车和大型车为主体、中型车为补充的车辆运力结构。
另外，昆明还将鼓励和引导运输经营者购买和使用柴油汽车，提高柴油在车用燃油消耗中的比重。到2015年，力争使营运客车的柴油消费比重（折算成标准煤）达到70%左右，预期可使单耗下降1.4%左右。货车柴油消费比重（折算成标准煤）达到85%左右，预期可使单耗下降2.0%左右。同时，还将因地制宜推广汽车利用天然气、醇类燃料、煤层气、合成燃料和生物柴油等替代燃料和石油替代技术。
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