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| 铁路运价提升对煤炭的影响不可小视 |
| 时间：2012/5/26 |
经国务院批准，国家发改委、铁道部 2012 年 5 月 16 日下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》（发改价格〔2012〕1358号），从 2012年 5月 20日开始，对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高 1分，其中煤炭运价基价1由10.8元/吨上调至12.2元/吨，基价2由0.0553元/吨上调至0.0629元/吨。大秦、丰沙大、京原、京秦四线煤炭现行运价不变，而大秦、丰沙大、京原、京秦线四条煤炭专用线运价不变。
这次铁路运价调整是在经济增长放缓、CPI增速下滑的背景下，幅度是近几年来最高的。从煤炭运价看，基价 1提价幅度达到 13%，基价 2的提价幅度达到 13.7%，大大超越过去历次的提价幅度。表面看，此次调整对煤炭的影响有限，主要是大秦、丰沙大、京原、京秦四线运价不变，并且铁路电气化附加费和铁路建设基金这两项费用均没有变动。但仍然不能小视：一方面，目前，煤炭的成本如包括材料、人工、安全等成本，均在上涨，虽然每一项单独来看，并不是很高，但聚沙成塔，积少成巨，在煤炭成本压力已然较高的背景下，再小的成本增量也将使煤炭承受很大压力。另一方面，铁路运价提升之后很难下降，并且长期看，还将有可能继续提高，因此，这也将成为煤炭的一项刚性成本。
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