本报告周期（2012年5月23日至5月29日），环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收774元/吨，比前一报告周期下降了7元/吨。

本报告周期环渤海地区主流市场动力煤交易价格的运行情况如下：

发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收765-775元/吨、760-770元/吨、765-770元/吨、765-775元/吨、770-780元/吨和785-795元/吨。其中，在国投京唐港和黄骅港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在秦皇岛港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在京唐港和天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期下降了15元/吨。

发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收665-675元/吨、660-670元/吨、665-675元/吨、665-675元/吨、670-680元/吨和685-695元/吨。其中，在黄骅港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在秦皇岛港、国投京唐港和天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在曹妃甸港和京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨。

从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一报告期的11个减少到了4个；价格下降的港口规格品由前一报告期的13个增加到了20个；没有出现价格上涨的港口规格品。

本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降的港口规格品数量明显增加，环渤海地区市场动力煤价格保持下降趋势；（2）本期，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格连续第四周下降，累计下降了13元/吨；（3）本期，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格下降了7元/吨，价格下降幅度明显放大；（4）本期，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平降至770元/吨，低于“电煤”最高限价水平30元/吨。

分析认为，面对低迷的动力煤消费现状和依然难以乐观的消费前景，“高库存”对市场动力煤价格的压力已经十分明显，“去库存”过程正在抑制电力企业当前乃至“迎峰度夏”过程中对电煤的采购需求，制约着沿海地区动力煤市场的活跃，迫使环渤海地区市场动力煤价格下行，具体情况如下：

第一，今年5月份环渤海地区主要港口的煤炭库存逐渐走高。来自秦皇岛煤炭网的数据显示，大秦线检修结束之后，秦皇岛港、唐山港（包括曹妃甸、京唐港煤炭公司、京唐港东港）和天津港等环渤海地区主要煤炭发运港口的煤炭库存持续回升，截止到5月24日，上述港口的煤炭库存总量已经突破了1700万吨，比去年同期高出500多万吨，并且普遍进入库存偏高状态。

第二，重点电力企业煤炭库存继续攀升。据中能电力工业燃料公司统计，受电煤消费萎缩的影响，进入5月份之后全国重点发电企业的电煤库存继续保持着自今年3月份开始的增加态势，5月22日已经达到了8970万吨，比4月末增加了619万吨，比去年5月末增加了2799万吨；按照5月1-22日平均电煤日耗水平计算的电煤库存可用天数达到了26.7天，比4月末提高了3.1天，比去年5月末提高了9.4天，已经大大超过了合理库存水平。

第三，主要消费地区港口的场地已经“煤满为患”。调查表明，不仅是煤炭消费企业，而且目前广州、宁波等沿海主要接卸港口，以及贴近消费地防城港的场地也已经“煤满为患”，并且再度出现因为没有场地致使煤炭到货船舶无法“卸载”、港口泊位“空置”的窘境。

秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示，本期，沿海地区不同船型在各个航线上的煤炭运价继续下挫。5月28日，秦皇岛港至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为27.9元/吨，比5月21日下降了1.0元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为36.1元/吨，比5月21日下降了0.5元/吨；秦皇岛港至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为31.4元/吨，比5月21日下降了1.0元/吨。