本报告周期（2012年5月30日至6月5日），环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收768元/吨，比前一报告周期下降了6元/吨。

本报告周期环渤海地区主流市场动力煤交易价格的运行情况如下：

发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收755-765元/吨、755-765元/吨、755-765元/吨、755-765元/吨、765-775元/吨和780-790元/吨。其中，在曹妃甸港、天津港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在秦皇岛港、国投京唐港和京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨。

发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收655-665元/吨、655-665元/吨、660-670元/吨、655-665元/吨、660-670元/吨和685-695元/吨。其中，在黄骅港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在曹妃甸港和国投京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在秦皇岛港、京唐港和天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨。

从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一报告期的4个减少到了3个；价格下降的港口规格品由前一报告期的20个增加到了21个；没有出现价格上涨的港口规格品。

本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降的港口规格品数量继续增加，所占比重提升至87.5%，环渤海地区市场动力煤价格的下降趋势增强；（2）本期，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格连续第五周下降，累计下降了19元/吨；（3）本期，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格下降了6元/吨，价格下降幅度依然较大；（4）本期环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格已经低于今年3月7日的772元/吨，创下年内新低，同时也是2011年3月下旬以来的低点；（5）本期，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平降至760元/吨，低于“电煤”最高限价水平40元/吨。

分析认为，6月初公布的相关数据显示，经济似乎仍处于探底过程之中，主要电力企业电煤消费的萎缩程度加深，主要发运港口和重点消费企业的煤炭库存持续增加，煤炭进口有望继续保持高位，国内航运价格仍未止跌等等，均表明沿海地区动力煤市场运行环境不仅没有改善的迹象，反而呈现进一步恶化趋势。

与此同时，一方面，上周环渤海地区市场动力煤价格的加速下行，增加了高煤炭库存带来的潜在亏损，更加坚定了消费企业和贸易企业的“去库存”意识，其煤炭的采购积极性明显下降；另一方面，市场动力煤价格的加速下行，加之各主要发运港口的煤炭“疏港”措施，进一步增强了市场动力煤价格下行的预期，也使得市场的恐慌情绪升温、观望气氛愈加浓厚，导致本期环渤海地区各主流市场动力煤品种交易价格继续下挫。

秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示，本期，沿海地区不同船型在各个航线上的煤炭运价继续下挫，这一过程已经持续了两个多月，但似乎越来越受到运营成本的支撑，近两期的下降幅度有所收敛。

6月5日，秦皇岛港至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为27.5元/吨，比5月28日下降了0.4元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为35.1元/吨，比5月28日下降了1.0元/吨；秦皇岛港至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为30.7元/吨，比5月28日下降了0.7元/吨。