本报告周期（2012年6月21日至6月26日），环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收702元/吨，比前一报告周期下降了27元/吨。

本报告周期环渤海地区主流市场动力煤交易价格的运行情况如下：

发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收685-695元/吨、690-700元/吨、690-700元/吨、705-715元/吨、700-710元/吨和730-740元/吨。其中，在京唐港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了20元/吨；在曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期下降了25元/吨；在其它三港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了30元/吨。

发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收580-590元/吨、585-595元/吨、595-605元/吨、605-615元/吨、605-615元/吨和620-630元/吨。其中，在京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了20元/吨；在曹妃甸港、国投京唐港和天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了25元/吨；在秦皇岛港和黄骅港港的交易价格区间比前一个报告周期下降了30元/吨。

从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品的价格继续保持全部下降。

本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）环渤海地区动力煤市场继续处于较强的“买方市场”环境之下，市场动力煤价格的下降趋势得以延续；（2）环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格连续第八周下降，累计下降了85元/吨；（3）环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格，继6月6日至12日出现“骤降”、6月13日至19日出现“跳水”之后，本报告期27元/吨的“暴跌”，再创“环渤海动力煤价格指数”发布以来的最大单周跌幅；（4）本周环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格，已经跌至2010年10月份“环渤海动力煤价格指数”发布以来的最低水平；（5）各种港口规格品主流交易价格的跌幅继续呈现扩大态势；（6）秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平降至690元/吨，低于“电煤”最高限价水平110元/吨。

分析认为，部分主要煤炭生产企业在本报告期内对其销售的市场动力煤先后采取的大幅度降价措施，是导致本报告期各港口规格品在所有监测港口的交易价格全面深幅下挫的主要原因。

一方面，部分主要煤炭生产企业公布的各种市场动力煤的销售价格，普遍大幅度低于前一报告期（6月13日至19日）各港口规格品交易价格区间，在当前超强的“买方市场”背景下，使其迅速成为买卖双方价格谈判的参照标准，从而导致本报告期该地区各种市场动力煤交易价格水平迅速下移；

另一方面，部分具有代表性的主要煤炭生产企业本次超出市场预期的、具有震撼性的降价措施，增加了市场对后期动力煤供求和价格走势的担忧，进一步加重了环渤海地区动力煤市场的悲观情绪，不仅促使卖方的恐慌性抛售增加，也使得买方的观望情绪升温、期望见到更低的市场动力煤价格，促使本报告期各种市场动力煤交易价格加速下滑。

秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示，本期，沿海地区不同船型在各个航线上的煤炭运价继续下滑，6月26日，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为25.1元/吨，比6月19日下降了0.3元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为33.4元/吨，比6月19日下降了0.5元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为28.8元/吨，比6月19日回升了0.1元/吨。