美国下一任总统可能制定温室气体排放上限方面的法规，以抵御全球变暖。这一排放上限将迫使汽车制造商将车辆燃油经济性提高到新的强制标准要求水平以上，它还要求汽车厂减少工厂排放，并合理设计汽车空调。

　　 目前正在积极活动的3位总统候选人———共和党人约翰·麦凯恩，民主党人希拉里·克林顿和奥巴马———都一致赞成制定强制性温室气体排放上限，这将影响所有经济部门运行。他们表示，希望美国能成为全球抵御气候变化协议的一员。

　　 支持各州标准

　　 上述几位候选人表示，他们将允许各州执行自己的、高于全国的汽车温室气体排放标准。业内人士说，这是联邦政府应有的态度。也有一些人分析，这些话不一定可靠。因为按照惯例，候选人一旦入主白宫，大选期间所作的承诺———把联邦权力更多地分让给各州，会大打折扣。

　　 现任美国总统布什一直拒绝强制性管制温室气体排放，并否决了各州标准。只在最近，他才签署了一项新的相关国际协议。

　　 影响燃油供应商

　　 行业领导人说，明年1月新任总统上任后，针对汽车制造商、零部件供应商以及经销商的联邦监管措施将会更多。其中影响较大的就是新CAFE法规。至2020年达到每加仑35 英里，与现在的标准比，每加仑里程增幅为40%，这不是一个小台阶。

　　 美国国际汽车制造商协会主席迈克·斯坦顿说，这项法规可能只是一系列举措中的一步。该协会成员包括丰田、本田、日产和其他11个进口品牌的汽车制造商。

　　 斯坦顿称，温室气体排放上限和贸易方案目的在于控制温室气体排放，它将影响所有和汽车工业相关的经济领域。按照该方案的框架，政府将向汽车制造企业和炼油企业发放或出售排放许可证；许可证可进行交易。

　　 支持者认为，排放许可证的市场化将促进那些能够减少温室气体排放并具有成本效益的技术的开发。

　　 温室气体排放上限和贸易方案对燃油供应商造成的影响还有可能导致油价攀升。斯坦顿说，这将促使更多的消费者购买节能车辆。

　　 有人建议政府把出售许可证获得的数十亿美元资金用于研发生产更节能的汽车。

　　 斯坦顿认为，新的气候控制措施将为汽车制造商带来一次新机遇。

　　 法规制定力度将加大

　　 汽车及设备制造商协会政府事务高级副总裁威尔逊表示，供应商将面临更严格的监管环境。该组织拥有700名成员，其中包括许多设备供应商。

　　 下一任总统将制定新的条例，以帮助更好地执行新燃油法规条款。威尔逊说，条例有助于加强法规对于汽车工业的影响。

　　 政治分析人士预测，民主党将在下届国会中占据多数席位。行业领导者认为，在一个活跃的政府里，立法突然减少的可能性极小。

　　 共和党候选人麦凯恩于2000年担任参议院商业委员会主席，期间，国会通过了汽车轮胎安全法，即《TREAD Act》。该法规由费尔斯通轮胎质量问题及相关的福特汽车车祸事件引起。根据这一法规，汽车公司管理人员可能因失职遭受刑事处罚。

　　 美国国际汽车经销商协会（AIADA）主席科迪·拉斯科说，很明显，明年白宫的声音将有所转变。AIADA代表着全美1.1万名进口品牌汽车经销商。

　　 拉斯科认为，目前总统竞选言论包含着许多不利于企业健康发展的因素，经销商和其他行业领导者应该多做些工作，让下届政府知道自己应该在哪些方面更好地为经济和社会作贡献。