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| 环渤海动力煤价报收631元/吨 再降2元/吨 |
| 时间：2013/1/17 |
（2013年1月9日至1月15日），环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收631元/吨，比前一报告周期下降了2元/吨。
本报告周期环渤海地区主流市场动力煤交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报625-635元/吨、625-635元/吨、620-630元/吨、620-630元/吨、635-645元/吨和625-635元/吨,其中，在天津港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它四港的交易价格区间与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收540-550元/吨、535-545元/吨、535-545元/吨、540-550元/吨、545-555元/吨和550-560元/吨。其中，在天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它五港的交易价格区间与前一报告周期持平。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一报告周期的11个增加到了14个；价格下降的港口规格品由前一报告周期的12个减少到了9个；价格上涨的港口规格品维持在1个。
本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平的港口规格品数量再次增加到了半数以上，价格再度回归相对平稳运行局面；（2）本期，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格连续第五个报告周期下降、累计下降了9元/吨；（3）本期，少数港口5500大卡市场动力煤价格下降，是该品种动力煤综合平均价格下降的主要原因；（4）本期，不仅价格持平的港口规格品数量出现增加，而且在前期价格下降过程中，表现较为“积极”的5000大卡以下低热值市场动力煤的下降数量明显减少。
分析认为，前期周评中提到的，正在签订和汇总之中的2013年年度或中长期电煤合同价格和数量方面的不确定性，2012年12月份创单月历史记录的、超过3500万吨煤炭进口量对内贸煤炭需求抑制作用的继续显现等不利因素，仍然是促使本周环渤海地区市场动力煤价格下滑的主要原因。
秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2013年1月9日至1月15日），国内海上煤炭运价整体回升，2013年1月15日该指数收于830.73点，比1月8日上涨了7.16点，提高了1.12%。具体到部分航线，1月15与1月8日相比，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.4元/吨至28.3元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.3元/吨至37.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.9元/吨至34.6元/吨。
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