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| 环渤海动力煤价跌幅收窄至3元/吨 |
| 时间：2014/3/27 |
3月26日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格（以下简称：价格指数）报收于530元/吨，本报告周期（3月19日至3月25日）比前一报告周期下降了3元/吨。
本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收525-535元/吨、520-530元/吨、530-540元/吨、525-535元/吨、525-535元/吨和530-540元/吨。其中，在秦皇岛港和京唐港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在其它四港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了5元/吨。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收450-460元/吨、450-460元/吨、450-460元/吨、450-460元/吨、445-455元/吨和455-465元/吨。其中，在京唐港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在秦皇岛港和黄骅港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在其它三港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了5元/吨。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期，24个港口规格品中，价格下降的港口规格品数量由前一期的16个减少到了12个；价格持平的港口规格品数量由前一期的8个增加到了9个；价格上涨的港口规格品增加到了3个。
本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降的港口规格品数量继续减少，价格持平的港口规格品数量略有增加，而且再度出现价格上涨的港口规格品，表明该地区动力煤市场供大于求倾向继续弱化；（2）本期，价格指数的环比降幅由前一期的5元/吨缩小到了3元/吨，近四个报告期降幅持续收窄；（3）本期，各种港口规格品交易价格的最大降幅普遍收缩到了5元/吨以内；（4）截止到本期，价格指数已经连续十一个报告周期下降，累计降幅已经达到了101元/吨、下降了16.0%。
分析认为，尽管当前正值电力和煤炭消费的淡季时期，加之市场担心大型煤炭企业集团继续采取优惠促销措施、甚至传言可能加大优惠促销力度等因素，抑制了环渤海地区动力煤供求复苏，促使本报告期环渤海地区各种动力煤价格继续下滑，但是一些有利于动力煤供求的积极因素也逐渐显现，例如：近三个月来该地区各种动力煤交易价格累计降幅较大，且已经越来越接近煤炭产销成本；此前需求持续复苏的国内海上煤炭运力，正在陆续转化为对环渤海地区动力煤的现实需求；动力煤进口积极性已经受到国内煤价大幅下挫的打击；采取季度定价方式的“长协”电煤购销临近价格调整的时间窗口；大秦铁路的春季检修已经确定将于4月6日开始，将减少向环渤海地区的煤炭发运量；夏季电力和煤炭消费高峰进入倒计时，主要电力企业存在进一步补充库存的动力煤需求等等，这些积极因素平缓了近期环渤海地区动力煤价格的下降幅度。
秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告周期国内海上煤炭运价出现回调,3月25日，海运煤炭运价指数报收1017.94点，周环比下行65.8点、跌幅为6.07%。具体到部分主要船型和航线，3月25日与3月18日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降了3.4元/吨至48.7元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降了4.1元/吨至37.6元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降了2.4元/吨至41.8元/吨。
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