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| 无货可拉 煤炭运价跌近成本线 |
| 时间：2014/5/14 |
本报告期（2014/5/10-2014/5/13），海运煤炭运价指数OCFI环比继续下跌。5月13日综合指数报收745.00点，期环比下行1.75%。分子指数来看，华东线指数报收761.22点，期环比下行1.79%；华南线指数报收690.72点，期环比下行1.61%。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI已连续第五期回落，缓慢跌近成本线的同时跌幅持续收窄，期环比回落13.3点/跌幅1.75%。（2）六大主力航线船型平均运价继续全线下挫，各航线跌幅维持在1元/吨以内。
分析认为：本报告期航运市场的颓势依旧未能得到缓解，多数船舶无货可拉的尴尬局面继续上演。由于当前的运价水平已经低于部分老旧船舶的运营成本，停航抛锚的船舶或继续增多，其中以4万吨以上大型船舶为主，而4万吨以下的小船型船舶在部分刚性需求支撑下尚可勉强维持运营。
大秦线检修结束以来，虽然发运港口库存水平得到迅速回升，煤价也在大企业提价的作用有小幅上调，但在下游电煤库存充裕、电力需求本就偏弱和水电挤压火电力度进一步增强的背景下，运输市场货源依旧难寻。截至5月13日，沿海主要电力集团合计日耗煤量再次滑落至不足60万吨，电煤库存维持在1360万吨左右，存煤可用天数攀升至23天以上。另外，近几日，我国多个沿海省份出现了强降雨天气，使得拉运船舶的正常装卸受到一定影响，运力周转速度下降后或对短期不断走低的运价产生一定支撑。
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| 责任编辑：myadmin |
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