截至7月11日，环杭州湾动力煤价格参考指数为604点，动力煤平均每吨参考价格收盘于568.4元。虽然煤价连连下跌，但市场低迷依旧。

分析浙江煤炭市场低迷的原因有五方面。

一是下游企业耗煤减少。浙江在2013年提出在5年内要淘汰钢铁年产能300万吨以上。据浙江省水泥协会调查，当前全省水泥产能利用率基本上不足70%。在杭州，政府决定自7月起将关停杭州炼油厂，实施杭州钢铁厂搬迁。在绍兴，政府对印染行业实施煤改气工程，每年可减少煤炭用量300万吨以上。

二是进口煤大量到港。宁波港今年1月至6月累计接卸进口煤653.7万吨，比去年同期增加17.7万吨，增幅2.78%。在进口煤的冲击下，国内大煤企为占据市场被迫下调煤价，从而拉动全国煤市价格下跌。

三是存煤量居高不下。截至6月末，浙江省主要港口和宁波市镇海煤炭交易市场，共计存煤576万吨，比年初的428万吨增加了148万吨。从2月以来，存煤量始终在500万吨以上。由于存煤量有增无减，而市场需求量却有减无增，致使全省煤市始终处于供大于求的态势。

四是电厂开工不足。近期，南方连遭阴雨天气，气候凉爽，加上经济结构调整因素，全社会用电量没有明显增幅，全省火电厂开工率下滑。据监测，6月20日至26日，浙江火电企业开工率，较一周前下滑了8.5个百分点。由于电厂耗煤量的减少，致使电厂库存高企。据统计，7月3日，浙能集团库存达295万吨，可用天数35天，比6月19日增加了13天，居全国六大发电集团之首。

五是沿海煤炭运价下行拉动煤价下跌。煤炭运价是沿海煤市煤价的重要构成部分，年初以来，煤炭运价基本上呈单边下行态势。以秦皇岛至宁波1.5万吨船型为例，6月30日吨运价收盘于25.2元，比年初的39.6元下跌了14.4元，跌幅达36.4%，运价已处于历史低谷，运价的下行也拉动了煤价的下跌。