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| 19条火电特高压全部投产将影响煤运格局 |
| 来源：中国煤炭资源网 作者：张艳 时间：2015/12/10 |
12月3日-4日，2016年度全国煤炭交易会在鄂尔多斯举办，1300余位来自国家有关部委、行业协会、煤炭主要生产消费地区管理部门、企业、投资和研究机构代表与会，嘉宾就我国煤炭的现状及未来发展进行了探讨。
中国铁路经济规划研究院运输研究所研究院李华表示，由于整体经济需求不景气，目前铁路煤炭货运量已经退回到5年前水平，而且短期内煤炭需求疲软难以改观。
目前为止，已投产特高压线路（火电3条）共有8条，预计到2020年有望建成交直流特高压线路27条（火电19条）。按每条火电特高压线路耗煤2500-3000万吨测算，项目全部投产后约需消耗煤炭5-6亿吨。
而特高压全部投产以后，东部传统用煤省份将跳过煤炭直接使用更为清洁的电力，这将帮助东部地区实现煤炭消费减量，使西煤东运运输需求受到限制。
李华表示，随着西部煤炭主产区的煤炭向电力、煤化工转移，输电比重增加，从而影响到“西煤东运”及铁水联运的传统格局。
煤炭、钢铁、粮食等大宗商品物流仍将是铁路运输市场的重点工作之一。具体来看煤炭运输行业，目前全国铁路煤炭运输总能力在30亿吨以上，“三西”煤运通道总能力17亿吨左右，其中煤运能力14.5亿吨，预计2020年“三西”煤运能力在17.5亿吨以上。
目前大秦线4.5亿吨扩能已完成，达到终极能力。张唐线预计2016年投产运营，煤运能力逐步达到15000万吨以上。
现有铁路的扩能加之新线路的建成投产，使得西煤东运整体铁路运力将得到较大幅度提升。在东部煤炭需求不增反降的情况下，预计未来西煤东运铁路运力过剩局面也将逐步显现。
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