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| 供需两弱 动力煤现货不可能大涨 |
| 来源：生意社 时间：2016/3/15 |
在供给侧改革的大背景下，各省市纷纷加大了两会期间的煤矿安监力度，目前“三西”地区煤矿复工率虽稳步提升，但复产力度不大，普遍以销定产，以去库存为主。这导致北方港口的煤炭供给依然呈现偏紧的局面。截至3月15日，秦皇岛港煤炭库存小幅回升至363.71万吨，但远低于往年同期水平。
需求疲软抑制采购积极性
尽管动力煤现货价格稳步上行，但动力煤现货市场的终端用户比起动力煤期货市场的投机多头要淡定许多，下游暂时没有出现大范围抢购或囤货的现象。锚地船舶数量没有大幅增长，沿海煤炭运价仍低位徘徊。3月13日，秦皇岛港锚地下锚船舶为29艘，京唐港区锚地下锚船舶为11艘，国投曹妃甸港锚地下锚船舶为5艘，天津港（600717）锚地下锚船舶为12艘。
随着工厂陆续开工，沿海电厂耗煤量开始回升，但目前电厂以消化自身库存为主，前往北方港口采购的积极性不高。截至3月14日，沿海地区主要电力集团合计日均耗煤量升至58.6万吨，较上周同期增加4.8万吨，电厂煤炭库存降至1133.3万吨，较上周同期减少108万吨，存煤可用天数约19天。
当前日耗回升属于正常的季节性变化，而展望全年的动力煤需求形势，受高耗能行业加速去产能、工业企业结构调整、新能源快速发展等因素的综合影响，预计2016年我国煤炭需求总体依旧疲软，因此终端用户偏好采取低库存策略。
天气预报显示，“倒春寒”即将结束，本周我国将迎来大范围、长时间的气温回升，全国大部分地区可能提前入春。后期随着南方水电逐步发力，市场进入用煤淡季，电厂日耗可能再度走弱，同时煤矿产量可能会因价格反弹而有所释放，远期动力煤价格存在下行压力。
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