2016年8月31日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格；以下简称：价格指数；英文缩写：BSPI）报收于494元/吨，本报告期（2016年8月24日至8月30日）比前一报告期上涨了18元/吨。

本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：

发热量5500大卡/千克动力煤：（1）具体价格方面，在秦皇岛港、京唐港和国投京唐港的主流成交价格区间报收于490-500元/吨；在其它三港的主流成交价格区间报收于485-495元/吨；（2）价格涨跌幅度方面，在国投京唐港的主流成交价格区间比前一报告期上涨了25元/吨，在其它五个价格采集港口的主流成交价格区间比前一报告期上涨了15元/吨。

发热量5000大卡/千克动力煤：（1）具体价格方面，在曹妃甸港的主流成交价格区间报收于445-455元/吨，在秦皇岛港和京唐港的主流成交价格区间报收于440-450元/吨，在黄骅港的主流成交价格区间报收于435-445元/吨，在天津港和国投京唐港的主流成交价格区间报收于430-440元/吨；（2）价格涨跌幅度方面，在曹妃甸港的主流成交价格区间比前一报告期上涨了20元/吨，在国投京唐港的主流成交价格区间比前一报告期上涨了15元/吨，在黄骅港的主流成交价格区间比前一报告期上涨了5元/吨，在其它三个价格采集港口的主流成交价格区间比前一报告期上涨了10元/吨。

从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品的价格全部上涨，没有价格下降和价格持平的港口规格品。

本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本报告期，24个港口规格品的价格全部上涨，表明该地区动力煤交易价格继续维持强势上涨局面；（2）本报告期494元/吨的价格指数水平，继续刷新年内最高记录；（3）本报告期18元/吨的价格指数涨幅，追平了2013年12月4日一期创下的、自2010年10月价格指数发布以来的单周最大涨幅；（4）截止到本报告期，价格指数已经连续十期上涨；（5）本报告期的价格指数水平，较年初371元/吨上涨了123元/吨、累计涨幅达到了33.2%。

分析认为，促使本报告期该地区动力煤价格和价格指数继续大幅上扬的主要因素有以下几个方面：首先，从近期港口煤炭库存量和锚地待装煤炭的船舶数量来看，环渤海地区动力煤市场保持较强的卖方市场格局，支持煤价继续上涨；其次，随着大型煤炭企业9月份价格调整时间窗口的临近，毫无疑问将被大幅提高的9月份动力煤销售价格，对近期市场煤价产生了一定的支撑和推动作用；第三，从8月份开始，部分大型煤炭企业在销售过程中对实际结算价格的“模糊化”处理，使得市场动力煤价格丧失了参照标准，助推市场煤价及价格指数上行；最后，近期几乎“一边倒”的各种煤价上涨理由，导致环渤海地区动力煤交易价格存在一定的“非理性”上涨成分。

秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2016年8月24日至8月30日）国内海上煤炭运价继续下行，而且降幅明显放大，8月30日的运价指数报收于827.96点，比8月23日下降了57.36点，跌幅为6.48%。

具体到部分主要船型和航线，8月30日与8月23日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下跌3.2元/吨至39.4元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下跌2.8元/吨至30.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下跌2.3元/吨至34.9元/吨。