进入一月份，上中旬，随着天气转冷，民用电负荷提高，下游电厂耗煤量出现增加，市场需求出现阶段性趋好。沿海六大电厂日耗合计稳定在68万吨左右，带动了煤炭市场阶段性趋好，下游采购煤炭欲望提高。

临近春节长假，为减少库存和资金压力，部分贸易商减少了煤炭经营，退出市场;而发运煤炭到港口出现价格倒挂，一些中小煤企减少了装车外运。部分煤企甚至提前停产放假，减少了煤炭发运量。造成铁路车流下降，港口煤炭资源再度出现紧张，煤价有所走稳。临近春节，截止目前，在秦皇岛港，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价为605-610元/吨，正是因为电厂负荷增加，耗煤量提高，才支撑了煤炭市场趋好。数据显示，本月中旬，港口煤价未出现下跌，基本保持平稳;而一月上中旬，主要发煤港口库存却在继续下降，截止18日，秦港存煤降至619万吨，较月初下降了112万吨;黄骅港存煤181万吨，较月初下降了58万吨。

临近春节，一年中用煤最平淡的时节就要到来;从春节之前一周开始，伴随着南方大量外贸加工型企业陆续停产放假，工业用电将有所减弱。而此时，民用电支撑力度有限，煤炭市场开始走淡，促使沿海电厂日耗煤数量骤然下降，存煤可用天数出现快速增加。预计春节期间，部分电厂存煤可用天数将升至50-60天。

尽管一月上中旬，沿海煤炭运输非常繁忙，港口全力组织生产，加快煤炭发运，吞吐量走高。但旺盛的煤炭运输已经接近尾声。预计下周末就会出现电厂负荷下降，耗煤量大幅减少的景象，将造成下游电厂采购欲望降低，到港拉煤船舶减少的态势。届时，环渤海港口进港和出港煤炭数量均会出现下降，煤炭市场将出现供需双低，煤炭交易量将出现下降，煤价呈小幅下跌走势。

春节一般是一年中煤炭需求最冷清的时候。从过年前的一周开始，到正月十五这20多天时间，沿海电厂日耗煤数量始终保持低位徘徊。尤其春节七天，电厂耗煤量只相当于正常情况下的一半甚至1/3左右。在低日耗的情况下，海上进煤量将有所增加，东南沿海电厂库存将有所提升，造成电厂拉煤欲望降低，派船数量大幅减少。

节后，进入二月份，沿海煤炭运输形势也不乐观。正月十五过后，尽管节后南方工业企业陆续复产复工，工业用电有所恢复。但随着天气的逐渐转暖，民用电负荷出现下降，电厂日耗将低于用煤旺季的日耗。进入到了传统的民用电淡季，煤炭市场疲软再次显现。二月份，下游电厂存煤和北方港口库存均将出现增加，煤炭价格继续面临下跌压力。