2017年3月6日发布的“CCTD秦皇岛动力煤价格”显示（见下表），（1）年度“长协”动力煤价格方面：热值5500大卡和热值5000大卡动力煤3月份的“长协”合同价格分别为566元/吨和515元/吨，分别比2月份下降了3元/吨和2元/吨；（2）现货动力煤价格方面：本报告期（2017年2月25日至3月3日，下同）CCTD5500报收于610元/吨、环比上涨了5元/吨；CCTD5000报收于550元/吨、环比上涨了11元/吨。（注：CCTD5500和CCTD5000分别指热值5500大卡/千克和热值5000大卡/千克动力煤，在秦皇岛港平仓交货的现货成交均价。）
分析认为，以下三方面因素促使环渤海地区动力煤价格继续上涨。

第一，现货动力煤价格处于惯性上涨过程之中。主要是，前两期周评中列举的多种助推该地区动力煤价格上涨的因素继续显效，该地区现货动力煤价格处于惯性上涨过程之中。

第二，针对环渤海地区的动力煤需求保持增加态势。本报告期，国内海上煤炭运价继续走高，预示针对环渤海地区的动力煤需求保持增加态势。据来自中国煤炭市场网（CCTD）的数据，中国沿海煤炭运价综合指数保持着2月下旬以来的快速上扬局面，其中，秦皇岛至广州航线5-6万吨、秦皇岛至上海航线4-5万吨两种主力船型，3月3日的平均运价分别为53.1元/吨和43.1元/吨，分别比2月24日大幅上涨了12.6元/吨和9.7元/吨，涨幅也保持在31.1%和29.0%的较高水平；至此，自今年2月21日以来的十天时间，上述两条主要航线、两种主力船型的运价分别上涨了20.4元/吨和18.7元/吨，涨幅高达62.4%和76.6%，动力煤需求复苏之强劲由此可见一斑。

第三，主要发运港口的煤炭库存处于低位水平。同样是来自中国煤炭市场网（CCTD）的数据，从今年1月中旬开始，环渤海地区六个主要煤炭发运港口（秦皇岛港、黄骅港、曹妃甸港、天津港、京唐港东港和京唐港老港）的煤炭库存水平不断下降，目前已经降至2016年10月中旬以来的低点，比1月上旬的高点水平减少了600多万吨，导致上述港口下水煤炭资源的供应能力不断下降，难以应对近来环渤海地区短期内出现的需求快速增加，这也是该地区动力煤市场供求关系发生逆转，现货动力煤价格出现上涨的主要原因之一。