进入3月份，曾一度冷清的秦皇岛港煤炭运输迅速回暖，装船量出现明显增长，日均装船量超过57万吨，煤场存量迅速回落到合理水平。有专家指出，秦皇岛港运输的迅速攀升，成为印证经济“回暖”的标志之一。

      港口运输呈现火爆态势

      昨日上午，记者来到秦皇岛港煤五期码头，目光所及，到处是热火朝天的生产运输场景：翻车机房，3台机车马达轰鸣；堆煤场，堆料机、台料机并肩作业；码头两侧的6个泊位停满了正在装煤的巨轮，远处海面上是一艘艘正在等待靠泊的货船……

      秦港集团第九分公司经理何振亚感慨地说：“有半年没看见这样火热的景象了，这表明南方的电煤用量在急剧增长，港口煤炭运输已经度过‘寒冬’。”据介绍，煤炭主要运往华东、华南各大电厂。

      据介绍，去年年初煤价飞涨，使秦港煤炭运输一度出现了前所未有的火爆局面。然而这种火热局面在8月底却突然出现了逆转，市场形势一夜之间飞流直下。受国际金融危机冲击，国内煤炭市场需求下降，使得9月以来我国北煤南运的主枢纽港——— 秦皇岛港到港船舶与煤炭运量双双下降，在港煤炭场存一度攀升至极限。

      这种局面一直持续至今年2月份。今年1月份煤炭运量为1438万吨，大大低于近几年的同期水平。所幸从2月下旬起，秦港煤炭运输情况逐渐好转。进入3月份，到港船舶与煤炭吞吐量迅速攀升，目前秦港煤炭运输呈现持续高位运行局面。煤炭场存为681万吨，处于中位合理水平。统计显示，3月1日至17日，秦皇岛港煤炭装船累计完成1034万吨，较上月同期的721万吨提高了43.41%。

      煤炭交易市场人头攒动

      与秦港煤运火热局面相辅相成的是，秦皇岛最大的海运煤炭交易市场也“解冻”了。在一个月前还冷清得“可以在里面骑自行车”的市场里，处处人头攒动，挤满了前来交易的煤商和用户。

      据介绍，受南方电厂用量增加和许多小工厂重新开工需求增加的影响，一直冻结的煤价在2月下旬出现了松动，从2月底煤价开始逐步升温，至3月初各煤种每吨普遍上涨了20至30元，进入3月下旬又出现了5至10元的涨幅。业内人士预测，4月份煤价还有可能小幅攀升。

      部分专家指出，秦皇岛的煤炭港存量是国民经济的“晴雨表”，秦皇岛煤炭港存量的变化印证着国民经济出现了“回暖”。但也有专家指出，上述现象可能是经济刺激政策已经起到作用，但反弹的持续性仍有待观察。