根据乘联会厂家数据，17年2月新能源乘用车销量达到1.65万，环比1月增长202%，同比增速64%。2月新能源乘用车的环比1月增两倍呈现补贴目录资源到位后的厂家产销重新启动的特征，尤其是经济型电动车的潜力巨大。但1-2月新能源车累计销量仍是负增长，3月后的新能源市场是可期待的高增长。

2月的普通混动车型销量0.82万台，1月混动是新能源车的近两倍销量，2月则混动是新能源50%销量。1月动乘用车环比暴增是新能源车的年初补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象，随着1月第一批新能源推广目录的发布，2月新能源车已经步入正轨，北京新能源政策推动效率很高，3月的全国新能源车增长应较强。

北京新能源车上半年爆发。17年1月国内新能源乘用车销量5423台，低于大家的预期，而2月的新能源车销量逐步回升，这也是新能源车进入新一轮发展周期的起步期的正常过程。随着北京的摇号购买新能源车的增量，2季度的新能源车销量将迅速增长。北京2017年示范应用新能源个人指标额度51,000个，2月配置指标40328个;单位的3000指标配置2601个。这些新配置指标在在半年内上牌，估计在3-7月左右的新能源车进入高潮，随后的年末新能源车受限于指标约束而急速萎缩，由此形成北京的新能源销售市场形成计划性的前高后低局面，这也是计划市场模式下北京新能源经销商的巨大课题，如何走过8月后的超低销量的市场波动也是考验经销商的销售课题，各方应该为新能源经销商的平稳过度和可持续生存多想办法。而全国市场的新能源车的销售因北京的3-7月放量而走势改善。