当前，对动力煤市场走势的看法，大体分为唱多派与唱空派。唱多派以贸易商居多，唱空以实证派居多。昨日（3月26日），环渤海港口的锚地船舶由前期200多条降到170多条，应该是动力煤价格要跌的节奏。

当然，有些媒体得出的结论是4月份动力煤价格小幅上涨。其实，这个话根本没有讲完，也没有说清楚。因为如果他们指长协价小幅上涨，那没有问题，因为受3月份煤价大幅上涨的因素，BSPI指数和CCTD价格都有上涨，根据煤电双方的长协合同的定价调控，4月份的长协价比3月份的长协价要涨12元/吨左右，也就是要到578元/吨左右。但是要说市场煤的价格要小幅上涨，按他们的逻辑4月底北方港口5500大卡的动力煤得涨到700元/吨，个人认为这种可能性几乎没有。

在政策层面，国家发改委将现阶段的工作重点调整为“保供、稳价、安全、依法、稳定、有序”，策略上再次提出保障煤炭稳定供应，强化铁路运输保障支持。效果上来看，标志性的秦皇岛港场存已经连续上涨到接近500万吨。但更关键的是，在沿海六大火电日耗居高不下的时候，北方港口的锚地船舶越来越少，而且先导性的海运煤炭运价指数OCFI报收1156.61点，期环比下行8.16%，煤炭航运市场迅速走空，各航线运价大幅回落。

大家要知道，下个月的长协价要上涨，在一般逻辑上，电厂应该在低价区抢着拉煤才对。现在锚地船舶减少和航运价格大幅回落，只能说明一个问题，下游的采购积极性在降低，目前的高价格估计很难持续。