本报告期（2017年4月6日至4月11日），环渤海动力煤价格指数报收于603元/吨，环比下行1元/吨，连续第三期下行，累计下行3元/吨。

从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品有19个；价格下降的港口规格品有5个；没有价格上涨的港口规格品。

本报告期，促成价格指数延续回落态势的主要因素有：

1、进入4月，干扰煤炭生产的限制性因素减少，主产区煤矿复工复产进程明显加快。随着煤炭供给恢复增多，货源阶段性紧张态势得到缓解，产地市场煤价出现松动，多数地区坑口价高位回调，使得环渤海港口煤炭价格承压增大。

2、4月6日，大秦线春季集中修正式展开，晋陕蒙地区煤炭外运受限，但受下游采购需求降温影响，沿线配套港口库存水平维持稳定，港口市场供需格局趋于宽松。统计数据显示，集中修以来大秦线配套港口（秦皇岛港、曹妃甸港区、京唐港区）合计库存连续运行在1200万吨以上，较集中修前的库存水平稳中微涨。

3、4月份以来，火电机组陆续安排检修，加之南方地区雨水增多，水电出力增大，煤炭需求减弱以及前期部分采购到岸使得沿海电厂存煤水平得到一定修复，目前六大集团沿海电厂合计存煤可用天数基本回升至15天以上。随着煤炭需求减弱与价格回落，终端用户压减采购心态加重，沿海煤价继续承压。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年4月7日至4月11日），国内海上煤炭运价延续下行走势，4月11日的运价指数报收于960.74点，与4月7日相比，下降了35.28点，跌幅为3.54%。

具体到部分主要船型和航线，4月11日与4月7日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下跌1.9元/吨至44.7元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下跌0.9元/吨至31.5元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下跌1.5元/吨至40.1元/吨。