工业和信息化部副部长苗圩日前表示，中国正在考虑对消费者购买新能源汽车实行补贴政策，补贴资金将由中央财政支出，对于新能源汽车的补贴是长期政策。工信部产业政策司司长辛国斌也认为新能源汽车的产业化尚需时日。

      苗圩坦言，目前国内市场已有几款新能源汽车下线并进入量产阶段，但销售并不理想，主要原因就是价格太高，这是中国发展新能源汽车面临的最大难题。而不少购车者也向记者表示购买新能源车并不经济划算。 “虽然在使用过程中，通过节能可以回收一部分效益，但这个收益远远抵不上买传统汽车多付出的钱。 ”

      苗圩表示，目前新能源汽车的社会效益更加显著，要推动其发展，除了寄希望于消费者环保意识的增加，政府从政策上进行购车补贴必不可少，这也是世界各国的通行做法。他透露，“根据节能的效果好坏，每辆轿车补贴1万元到5万元不等，这个比例还是很高的。这应该是一个长期的鼓励政策。 ”

      3月20日发布的 《汽车产业调整和振兴规划》提出，未来三年内，包括纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力在内的新能源汽车形成50万辆的产能，新能源汽车销量占到乘用车销售总量的5%左右。

      据悉，目前工信部正与科技部一起研究制定有关新能源汽车节能效果的标准。未来该标准将直接与新能源汽车购置补贴标准相挂钩。然而，这一标准迟迟未能出台。 “一方面因为相关政府部门与企业未能达成共识，一方面也因为新技术需要时间来测试和检验。 ”业内人士透露标准难产的原因。

      目前，中国新能源汽车的研发存在着三种不同的方向——油电混合动力型、燃料动力型，以及纯电动型。苗圩表示，国家对于上述三种研发方向没有偏好，企业应根据整体情况，自己做出判断。