本报告期（2017年8月9日至8月15日），环渤海动力煤价格指数报收于582元/吨，环比下行1元/吨。

本报告期，价格下降的规格品数量有7个，跌幅均为5元/吨，其余17个持平，没有价格上涨的规格品。

除上期提到的因素促使环渤海地区煤炭价格趋稳外，以下几方面因素为市场开启了下行之门。

1、市场需求转弱，看空情绪升温。经过上半年产地生产受限及产能置换等一系列淘汰落后产能措施后，下半年新批新建及置换产能将逐渐得到释放；而迎峰度夏行情已近尾声，居民用电需求也开始减弱。据秦皇岛煤炭网监测数据显示，沿海六大电厂存煤可用天数已恢复到15天左右。未来一段时间，电力需求转入淡季，供需偏紧格局预期将得到一定程度的缓解。

2、港口清仓出货速度加快，离场观望或成主流。据秦皇岛煤炭网数据显示，近期环渤海港口预到船舶增多，如秦皇岛港8月16日预到船舶达到20艘，为6月下旬以来的最高值。与此同时，秦、唐、沧三港煤炭调出量周环比增长15%，表明北方港口贸易商已在清仓出货或选择离场观望，电力企业采购议价能力增强。

3、物流成本降低，推动煤价下行预期。自8月1日起，铁路取消、合并部分收费项目，下调部分项目计费标准，同时缩减了延时占用费，煤炭铁路运输成本继电气化费率下调之后再度下降。在煤炭消费进入淡季前，物流成本的降低增加了煤价下行的空间。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年8月9日至8月15日），国内海上煤炭运价指数窄幅震荡，8月15日的运价指数报收于1023.16点，与8月8日相比，上行5.68点，涨幅为0.56%。

具体到部分主要船型和航线，8月15日与8月8日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行0.4元/吨至49.7元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行0.1元/吨至37.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上行0.3元/吨至42.3元/吨。