九月伊始，雾霾在北京就有了冒头趋势。天气一改前段的晴空万里，城市上空不时地被一层灰蒙盖住。往年在秋冬供暖季常见的雾霾天气，今年似乎来得早了一些。对此，北京市环境保护监测中心4日解释称，本次污染过程的主因在于北京本地污染排放，天气静稳条件下机动车污染贡献较大。

“今年的雾霾来的是不是太早了，这才九月就开始了？”这是很多身处京城的小伙伴儿近日在社交媒体上晒的最多的一个疑问。进入九月后，北京的天气与以往人们印象中的秋高气爽相反，让人格外头疼的雾霾天时隔大半年再度来袭。9月1日至2日，北京的空气质量一度达到中度到重度污染，3日起随着大气扩散条件改善，PM2.5浓度明显下降，4日全城多地仍处于轻度到中度污染水平。

据北京市环境保护监测中心高级工程师刘保献介绍，本次污染过程受到一定不利气象条件和区域的影响，但更重要的还是由于北京本地污染排放。从这几天PM2.5的组成来看，硝酸盐占比最大。9月1日和2日硝酸盐在PM2.5组成中分别占比23%与26%，4日至今达到了30%。以4日为例，城区硝酸盐浓度从凌晨到中午增加了3倍左右，是污染形成的最主要原因。

刘保献解释说，硝酸盐主要来自于气态氮氧化物的二次转化。北京的非采暖季气态氮氧化物主要来自机动车的排放。本次污染过程中硝酸盐占比居高不下，反映出静稳条件下机动车污染贡献较大，且有不断增加的趋势。

其中，机动车排放受柴油大货车影响大。从交通站点氮氧化物以及黑炭的监测结果看，夜间浓度往往是白天的2至4倍，进京柴油大货车对空气质量起到重要影响作用；从排放总量来看，国Ⅲ及以上排放标准的重型柴油车排放的氮氧化物和一次颗粒物可占北京全市机动车排放总量的50%以上和90%以上。

据北京市环境保护局通报数据显示，目前，北京市机动车保有量约为582.3万辆，机动车氮氧化物、碳氢化合物年排放量分别为6.5万吨和3.8万吨。环保部门现已采取加强重型柴油车监管、加强新车监管、改善车用燃油品质实施第六阶段油品、加速老旧机动车淘汰、强化油气油品监管等措施，减少因机动车排放产生的污染。