据太原路局的消息，今年10月10日至11月3日，将进行大秦线“秋季集中修”，同步检修的还有迁曹、京包等铁线路，共为期25天。今年1-7月份，大秦线合计发运煤炭2.46亿吨，同比增长34.6%。按照这个运输进度，今年大秦线有望完成煤炭发运量4.2亿吨，而去年大秦线完成煤炭运量仅为3.51亿吨。

今年4月6-29日，铁路大秦线进行了春季集中检修，共持续24天。春季集中修期间，受下游需求偏弱影响，市场煤价格保持下跌态势。今年秋季，沿海煤炭运输形势明显趋好，检修将对沿海煤炭运输带来一定影响，港口船等货时间将延长，优质煤将出现供不应求。今年，国家宏观经济向好、工业用电复苏，发电量和用电量增长势头强劲。而在七到八月初，煤价保持高位之际，很多沿海电厂对市场保持观望，没有及时补库存。从八月底开始，部分电厂开始增补库存，到港拉煤船舶中已办手续船舶出现增多，预计九、十月份，沿海煤炭需求淡季不淡，到港拉煤船舶数量上仍会保持高位。

去年四季度以来，大秦线和秦皇岛港重要性更加突出，秦皇岛港库存和煤炭发运量作为平抑煤价的砝码和平衡市场供需关系的杠杆，更加受到国家有关部委的重视，秦港煤炭运输压力明显加大。今年，发改委要求增加秦皇岛港方向货源，铁总也出台倾斜政策，集中优质资源供应秦港；此外，神华集团部分煤炭挪至秦皇岛港下水，伊泰集团煤炭资源也集中流向秦皇岛港，促使秦皇岛港煤炭资源逐渐增加。大秦线运量也相应大增，促使大秦线1-7月份的日均发运量达到114万吨；今年6、7月份，日均发运量分别达到119、117万吨，接近大秦线巅峰时的运输水平。

临近大秦线检修，沿海电厂在检修前夕，抓紧时间，增派船舶运力赶往北方港口抢运煤炭，以将库存打到高位，秦港下锚船超过80艘。