上半年，全国经济增长表现出稳中向好的复苏期特征，受此影响，1-7月，全社会用电量同比增长6.9%，增速比上年同期提高3.3%；此外，全国性高温天气使得今年“迎峰度夏”期间居民用电负荷屡创新高，耗煤量增加。在经济加速增长和高温天气助推下，沿海六大电厂日耗保持高位。今年1-8月，沿海六大电厂日均耗煤量65.7万吨，同比增加7.6万吨。而2015年、2014年，沿海六大电厂日均耗煤分别为：61.3万吨、64.9万吨。今年煤炭需求明显转好；加之南方地区煤炭产量下降，进口煤减少，对北方港口煤炭拉运量增加。

九月份，随着冬储的展开和电厂补库，下游拉运量不减，到港拉煤船舶大幅增加，秦港下锚船一度增至100艘。而大秦线检修即将展开，下游抢运意识增强，拉运量增加，促使港口煤炭资源处于紧张态势，预计市场煤价将继续上涨步伐。11月份，铁路运输恢复后，随着内蒙、山西、陕西等主产区新增产能加快进入市场，以及铁路调运水平的提升，环渤海港口的库存应该会有所走高，煤炭供需偏紧的格局将在大秦线检修结束后得到大幅改善。

今年，煤炭行业“保供应、稳价格”政策，长协煤炭占比加大，且兑现率提高，满足了下游用煤需求；此外，汽运煤被叫停，大量资源倾向铁路运输，由大秦线和朔黄线运往秦皇岛、曹妃甸、天津港后，下水南运。城市化进程的加快和人民生活水平的提高，以及南方很多省市自产煤减少，外购量增加，南方沿海、沿江地区煤炭需求继续保持增加态势；煤矿先进产能加快释放，铁路全力组织运输，环渤海发煤港口车船到港双多，发展机遇增加。

今年后几个月煤炭市场继续趋紧，市场煤交易价格保持高位。首先，受安全、环保等多方面因素影响，“三西”地区新增煤炭产能释放有限，取暖季节供应偏紧预期较大。而冬季到来，冻车、冻煤增多，影响港口运输能力的发挥。今年后几个月，全国煤炭市场供求将保持基本平衡，但我国华东地区受资源、运输约束可能出现时段性偏紧的问题。其次，汽运集港受限，环保部要求山东、河北各港口逐步禁止接收柴油车运送煤炭。到9月底，两地将全部禁止柴油车运煤集港，后期在铁路运力紧张的情况下港口煤炭进一步调入受限。再次，进口煤受限：自7月1日起，禁止省级政府批准的二类口岸经营煤炭进口业务，国内煤炭将更受青睐；今年后几个月，环渤海港口资源紧张，市场煤交易价格继续保持高位。