以往的电池市场环境是“躺着就能把钱赚了”、因电池“饥荒”而不得不扩大产能，可以说是度过了一段相当风光的时期。但也会有“近黄昏”的危机感，补贴退坡、压力转嫁、外围企业争相涌入等，锂电行业可以说是已进入加速整合、优胜劣汰的新时期。

据统计，2017年前10个月中国锂电池装机总量为18.1GWh，相较于去年同期13.78GWh，同比增长31.43%。

其中共有76家电池厂商形成了有效的装机供应，比前9个月增加了3家。墨柯预计全年的数量在80家左右，而去年是109家。

这意味着今年30家左右电池企业或将倒闭，行业大浪淘沙模式已全面开启!

龙头发力蚕食市场份额

动力电池市场的竞争一直处于焦灼状态，龙头规模化不断提升。据统计，2017年前10个月宁德时代、比亚迪累计装机量分别位列一二位，两家市场份额46.93%;紧随其后的国轩高科、沃特玛、孚能科技、比克、浙江天能、苏州星恒、天津力神、万向七家市场占比28.27%;top10市场份额集中度超过75%。这就意味着其余上百家中小型企业只能分食剩下25%的市场份额。

①宁德时代扩大产能，加强技术投入

据宁德时代招股说明书，其拟募集资金131.2亿元，投资宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地项目、宁德时代动力及储能电池研发项目。其中98.6亿元用于24条生产线、24GWh动力电池年产能的扩建，42亿元用于新技术方面的研发。

不得不说这是两个非常重要的关键点，实力雄厚的龙头正在集中发力进一步提升产能，扩大市场规模，同时通过加大技术投入来加强核心竞争力。

招股说明书显示，报告期内宁德时代研发人员共3628人，占公司人数20.10%;2017年上半年研发费用6.7亿，占营业收入10.65%。

如此看来，宁德时代只用6年不到的时间实现脱胎换骨，一跃成为业界翘楚也属情理之中。而正式冲刺IPO的重大宣告更是有望成为非国有企业中最大规模IPO的融资案例。

②比亚迪加速拆分动力电池业务步伐

2017年9月21日，王传福在深圳举行的媒体圆桌会议上表示，“比亚迪正在考虑向其他汽车制造商供应电池，预计将在年底前公布首份合同。”

用时仅四个月，比亚迪便交出了如此亮眼的答卷，真可谓低调干实事，更是用答卷打消了众多观望者的疑虑。

值得一提的是，除电池对外供应有了实质进展之外，比亚迪铺垫了一系列动作打赢与宁德时代的硬仗，包括原材料领域提前布局、联手国轩高科逐渐转换技术路线等。但从更长远来看，一切都是为了比亚迪整体业务良好的发展，毕竟除了电动汽车，比亚迪还有储能电站、轨道交通产品等，这些都需要大量电池作为基础保障。

③国轩高科纵深拓展电池独立之路

11月13日，国轩高科发布公告称，拟募资不超币36亿元，扣除发行费用后拟全部用于公司新一代高比能动力锂电池产业化项目、年产1万吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料项目、年产21万台(套)新能源汽车充电设施及关键零部件项目、年产20万套电动汽车动力总成控制系统建设项目、工程研究院建设项目等项目。

此前，公司常务副总裁王勇接受记者采访时回答，目前公司正在与北汽新能源合作开发EC180三元622版本电池包，计划使用公司最新开发的更高能量密度VDA三元622单体电芯;另外，公司与吉利汽车合作相关SUV车型预计将使用公司自主研发的新一代BMS，成为公司未来开拓乘用车BMS市场的重要一步。

国轩高科正在纵深拓展全方位的布局，材料、储能、车联网、与整车厂联姻等举措，彰显其将进一步巩固公司的市场地位，提升公司核心竞争力，打造闭合式锂电池全产业链的雄心壮志。

可以预见的是，在上游原材料上涨导致成本压力倍增，电池价格持续下降导致毛利润不断降低，以及龙头聚焦的整体市场环境下，未来动力电池行业优胜劣汰的步伐将进一步加快，而强者之间的较量更是行业洗牌的进行曲!