“TNGA丰巢概念下的车型，今后会在包括中国在内的全球市场不断导入。”4月25日，在2018北京车展上，谈及丰田在中国的发展战略，丰田汽车(中国)投资有限公司董事长兼总经理小林一弘称，2020年丰田会在中国推出纯电动车型，加速新能源技术普及。

在本届北京车展上，丰田卡罗拉及雷凌外插充电式混合动力版进行了全球首发。小林一弘称，这是丰田在中国市场加速推广新能源技术的前奏。“卡罗拉和雷凌在中国市场年销超50万辆，将其作为插电式混动汽车开发的基础车型，更有利于普及。”

小林一弘透露，到2020年，丰田将基于C-HR、奕泽做纯电动车型开发，并将在中国市场投入10款电动化新车型。

丰巢概念车型导入提速

在本届北京车展上，丰田展台的重磅车型是TNGA丰巢概念首款SUV车型C-HR和奕泽(IZOA)。

TNGA丰巢概念是丰田一种涉及到整车研发、设计、生产、采购等全产业链的全新汽车孵化器。去年底，丰田首款丰巢概念车型——全新第八代凯美瑞上市，标志着丰巢概念正式在华落地。

“它是丰田造车理念的改变，更多是企业内部的变革。过去汽车传统生产制造上形成的一些共识，它要去挑战;过去汽车研发制造有一些互相矛盾的地方，丰巢通过变革举措也可解决。”丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征称，到2020年，丰田在中国70%的产品要在丰巢框架下导入。

伴随丰巢概念一同加速导入中国市场的还有丰田的新能源汽车技术。根据规划，丰田到2030年要在全球销售超550万辆电动车型。为实现此目标，丰田宣布，到2025年，销售所有车型均将配备电动化专用车型或电动化车型选择。

“届时，所有平台下的产品，一定会有电动化车型，不再单独开发基于传统平台的汽油车，再往后发展就是氢燃料电池汽车，这是丰田电动化和别人不一样的地方。”董长征表示，中国将是丰田实现上述目标的重要汽车市场。

暂无变更合资股比计划

而对于我国汽车行业合资股比将在5年后全部放开的政策，小林一弘表示，丰田目前暂无变更合资企业股比的计划。

在小林一弘看来，如何与合作伙伴更好协作以应对中国市场变化，需要包括高层在内合资双方进行更加频繁的交流。

“丰田在中国的事业，最应该关心的是如何能够提高效率以及产品力，能够把我们真正的魅力带给中国消费者，这才是重点。如果把更多精力放在其他方面，会对企业产生不太好的影响。”小林一弘进一步解释称。

“与其花时间去谈谁多1%或2%的股份问题，不如花时间多了解用户需求，做出好产品。”董长征称，目前丰田与一汽、广汽的合作共赢仍是多方达成的共识。