本报告期（2018年5月23日至2018年5月29日），环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨，环比下降1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有6个，价格持平的规格品数量有18个。

分析认为，以下几方面因素共同促成了本周环渤海地区动力煤价格走势：

1、产地价格坚挺，成本支撑向下传导。受下游动力煤消费持续走高影响，本周期主产地直达及下水需求同步释放。主要煤矿销售顺畅，价格坚挺，仍在对下水煤价格形成支撑。

2、长协煤占比进一步提升，稳价作用增强。经过近1个月消化，政策导向逐步显效，长协煤供应保障趋于加强，占港口发运市场的份额已提升至85%以上，长协价格的稳定器作用进一步凸显。另据测算，6月大型企业年长协价格预期将小幅下调，月长协价格也有明显松动迹象。长协煤的优势将继续凸显，市场引领作用会进一步增强。

3、市场煤成交萎缩，价格区间分散。本周期环渤海各港市场煤成交量进一步萎缩，成交清淡致使主流价格中枢缺失，价格区间快速分散，市场报价跨度高达60元/吨以上。

4、期货价格短期大幅波动，市场预期分歧明显。本周期，动力煤期货价格大幅波动，跌停与涨停交替出现。近月活跃合约1807价格在跳跌后出现报复性上涨，价格最高探至662.2元/吨，刷新该合约最高价。期价大幅波动表明市场预期仍有明显分歧，近月合约升水对现货市场的影响也在加强。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年5月22日至2018年5月29日），国内海上煤炭运价指数大幅下降，5月29日运价指数报收于1073.66点，与5月22日相比，下行167.04点，降幅为13.46%。

具体到部分主要船型和航线，5月29日与5月22日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行7.1元/吨至47.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行7.5元/吨至40.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比下行6.8元/吨，报收44.8元/吨。