身为中国海洋石油总经理的傅玉成，从2003年10月上任以来，扩大经营范围，拓展海外市场，增加资产规模，赢得了业界的广泛赞誉。而在剩下不到两年的任期内，如何加快推进下游产业的成长壮大，这直接关系到他统领的中国海油能否真正成为综合型能源公司。
      成品油正式进入市场
      本月初，中国海油位于广东惠州的1200万吨炼油项目13套主体装置正式成功投产，尽管比与原计划出油向后推迟了一段时间，但其战略意义仍未减低。
      两年多前，中国海油与壳牌签署合作协议，组建合资企业，并在广东省政府的鼎力支持下，投资43亿美元在惠州建立世界特大型石油化工产业基地，当时被称为中国最大的中外合资项目。
      此次惠州炼油项目投产仅是惠州炼化基地一期项目。据了解，去年9月已经动工兴建二期工程，并计划兴建三期工程。预计至2020年前后，中国海油将形成4000万端炼油、300万吨乙烯的规模。而布局终端市场已先于炼油建设在国内启动，最引人瞩目的就是“两州一湾”战略计划。按此计划，中国海油将在2010年于长江三角洲、珠江三角洲和环渤海湾地区建设近1000座加油站。
目前，惠炼所产的汽柴油等产品已输送到广州、东莞、南沙等储油库。据悉，中国海油将依托惠州大亚湾石化产业宏大背景，计划再投资40亿元人民币建设国家级原油战略储备库，力争今年10月开工，2012年建成。
      与两大巨头抗衡尚弱
      惠炼投产成为中国海油走向下游的一个重要里程碑。而迈出这一步，对傅玉成及他的前任者们都非常不易。
      受政策所限，中国海油大规模向炼油化工及销售领域拓展一直必须面对重重障碍。因为1998年石油行业重组时，尽管确保了它在国内海洋石油开采方面的优先地位，但随之也束缚了向上下游一体化挺进的脚步。
      据了解，惠炼项目在当年报批国家发改委审批中就曾遭到中国石油、中国石化的强烈反对。而在此之前，甚至有高层提出将中海油并入中石化，以解决一方上游不足、一方下游不通的瓶颈。
此次惠炼产品上市，国内媒体纷纷给予高度评价。而中国海油却非常低调。当记者问及对广东成品油市场走势的未来影响时，中国海油旗下的广州销售公司经理王廷康一直回避不答。
事实上，为避免以卵击石，中国海油除在海上开采以外的石油领域，一直实施“夹缝战略”，与两大巨头在国内市场周旋。业内专家分析认为，从目前所占成品油市场份额看，短期内难以撼动两大巨头的霸主地位。
      按惠炼1200万吨的年加工能力，中国海油每年将形成900万吨以上的加工量，而这也仅占中国石化平均加工量的5%左右。而历经上世纪末以来两大巨头密集抢布加油站，目前可供中国海油适合布点的空间不大。
      据悉，近几年来，中国海油马不停蹄地在全国穿梭，尤其是在天津、山东、浙江、广东等内地与沿海城市，试图推进加油站的大面积的建设，由于受到诸多因素的影响，目前建设步伐比较缓慢，其成效并不显著。