从2010年1月1日到2011年12月31日，将对在本市购买、注册登记和使用节油率达15%及以上的新能源汽车用户，给予车价不超过20%的一次性补贴（乘用车不超过2万元/辆），并免征本市贷款道路通行费。新能源汽车还有望免经牌照拍卖程序直接上牌注册登记，或可获优惠牌照额度。

      新能源车可望尽早成为市民的代步工具。日前，市人大代表肖扬在两会期间提交了《关于及早制定新能源汽车扶持政策》的书面意见，得到了职能部门“计划解决”的答复。

      目前市经信委已形成征求意见稿，将对购买新能源车用户将给予车价不超过20%的一次性补贴，并免征本市贷款道路通行费，另外，新能源汽车还有望免经牌照拍卖程序直接上牌注册登记，或可获优惠牌照额度。

      车型支持

      新能源车量产加速

      据悉，这一政策一旦正式出台，无疑将使新能源车加速驶入沪上寻常百姓家。大部分车企对出台相关新能源车优惠政策表示支持。据记者统计，从现在到2010年，将有5款以上自有品牌的新能源车将在国内上市销售，部分车型有望在今年下半年上市。

      据了解，上海通用的君越混合动力轿车、比亚迪F3DM双模电动车已上市销售。上汽集团明确表示，荣威750混合动力轿车将于明年上市，插电式强混轿车、纯电动轿车则定于2012年上市。上海华普弱混合动力轿车也将于2010年投放市场。此外，奇瑞的新能源车型将全部于2010年底前实现量产，吉利EK-1纯电动车将在今年年底前实现量产。

      政策支持

      补贴提高了新能源车性价比

      “如果没有补贴，新能源车的价格是有点高。”一位有意购买新能源车的陈先生给记者算了一笔账。以比亚迪旗下的F3DM双模电动车和F3普通车型为例来作比较，这两款车型价格相差9万元左右，按一辆家庭用车每年行驶约2万公里计算，每年油费8500元左右，按电动车每年可节省约80%燃油费计算，行驶10年也不过省约6.8万元。若没有补贴，新能源车仍要比普通车型多投入2万元左右，性价比不高。

      不过，记者根据市经信委本次拟推的优惠政策又算了一笔账。若按给予车价不超过20%、最高2万元的一次性补贴计算，售价约14.98万元比亚迪F3DM双模电动车即可获得2万元补贴。按上海市贷款道路通行费每月收费150元计算，每年还可节省下6000元。这样一来，总体价格至少可与普通车型持平。

      价格高一直是新能源轿车无法真正走入寻常百姓家的重要原因之一。为此，部分车企也开始着手研发价格更为低廉的新能源轿车。在上海车展上，吉利展示的一款纯电动力车售价仅为6万元左右，奇瑞瑞麒M1-EV最低配置的价格预计也不会超过5万元。

      配套支持

      充电站、加氢站尚未普及

      不过，部分专家建议，除提供价格和技术的扶持之外，新能源车还需解决配套措施。

      中国汽车工业协会专家张伯顺表示，以纯电动汽车为例，没有配套的充电站，这些车辆很难像普通轿车一样远距离行驶，而目前国内还未建成相应充电站，要想实现和加油站一样普及，还有很大距离。另有专家表示，氢燃料汽车也面临着市场环境和配套设施不完善的局面。此外，部分消费者也对新能源车心存芥蒂：“虽说可用家用220V充电，但一来充电时间过长，二来住在高层就很难用自家用电充电，带到家里不够方便。”

      对此，上海市新能源汽车推进办公室计划与项目主管王哲透露，目前上海已在安亭建成一座加氢站，并将在世博会前，在浦东再建设一座加氢站和一座充电站。市经信委在本次答复中也表示，会支持在公共停车场、公交枢纽等区域建设充电网络等配套基础设施。