据美国《华尔街日报》报道，有知情人士透露，奥巴马政府计划要求汽车生产商在2016年前将在美销售汽车的燃油能耗标准提高至每加仑35.5英里，比目前美国联邦法律的要求提前了4年。预计此项计划将于美国时间本周二公布。

　　此举是为减少温室气体排放而广泛调整能耗标准的一部分，将加快政府强制性汽车升级换代的步伐──这是上世纪70年代末、80年代初美国首个联邦燃油能耗标准生效以来规模最大的一次。

　　一位美国政府高级官员此前称，按照新的规定，更为节能的汽车在寿命期内可以节省18亿桶石油、减少9亿吨温室气体的排放，相当于减少1.77亿辆汽车或是关闭194家火电厂。到2016年前，如果新的规定如期生效，在美销售的新轿车必须满足每加仑39英里的平均标准，高于目前的每加仑27.5英里。轻型卡车则必须达到平均每加仑30英里，目前为每加仑23英里。新的能耗规定意味着，今后7年在美销售的汽车会有更多的油电混合动力车或是装配了低油耗引擎的微型汽车。但制造满足新标准的小汽车和卡车所需的技术可能会使生产一辆车的平均成本增加1,300美元──这相当于底特律汽车厂商努力通过削减工会退休人员医疗成本而省出来的钱的很大一部分。

　　据知情人士透露，美国汽车厂商已经暂时同意撤消对各州就汽车温室气体排放设置限制的合法性的起诉。它们似乎准备支持政府提出的更加激进的时间表，以换取一个全美统一的燃油能耗标准，而不是诸多混杂的联邦和州标准。加州也将同意接受拟议的联邦标准。

　　美国运输部去年估计，如果要求汽车生产商在2015年前实现每加仑31.6英里的能耗标准，汽车业需要为此耗资467亿美元，这是美国历史上制定的最为昂贵的规定之一。