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新能源车补贴新政落地次日
来源:每日经济新闻 作者:赵成 张北 时间:2019/3/28 
2019年新能源车补贴新政发布后,资本市场随即有了反应。

3月26日,财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),大幅降低了新能源汽车的补贴标准。受此影响,3月27日早间开盘后,中证新能源指数(000941,CSI)大幅拉升,随即在五分钟后开始下挫。截至当日收盘,中证新能源指数已下挫0.24%,至1420.23。

在此背景下,上市车企在3月27日早间开盘后,呈现一片“惨绿”。比亚迪(002594,SZ)、广汽集团(601238,SH)纷纷出现“高台跳水”,中通客车(000957,SZ)、金龙汽车(600686,SH)等客车企业股价逼近跌停。

新能源车企股价“绿意盎然”

昨日(3月27日)开盘后,多家上市车企的股价“绿意盎然”。如昨日开盘15分钟后,比亚迪出现“高台跳水”,股票价格一度跌至54.6元,跌幅达1.2%,而广汽集团的股价走势与比亚迪几乎一致。

昨日开盘后半小时,作为新能源汽车领军企业的北汽蓝谷(600733,SH),其股价从8.86元一路下滑至8.44元,截至收盘,北汽蓝谷股价收于8.53元,全天跌幅达2.51%。

市场普遍认为,资本市场反应如此之大,与3月26日发布的2019年新能源补贴政策大幅退坡有很大关系。仅从补贴标准来看,纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150km提升至250km,续航里程补贴的分档更“粗放”,改变了2018年多达5个的补贴档位,仅设置了250~400km、400km以上两个档位。这意味着,续航里程在250km以下的纯电动乘用车补贴将被取消。

而续航里程250公里到400公里的纯电动乘用车,补贴下降幅度最高达2.7万元,补贴退坡60%。续航里程大于等于400km的纯电动乘用车,补贴退坡50%。

除此之外,《通知》还对新能源汽车动力电池系统能量密度门槛提出了更高要求。其中,纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)~140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)~160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴,而去年则是1.1倍补偿。

除了新能源乘用车企业,昨日,客车企业的股价同样遭受重挫。昨日开盘后不久,宇通客车(600066,SH)股价跌幅一度达到4.53%,盘中虽有拉升,但全天跌幅仍达3.3%,最终报收于13.46元。中通客车和金龙汽车昨日股价走势也是如出一辙,截至昨日收盘,两家公司的股价跌幅分别为9.78%和7.30%。

客车上市公司股价下挫与2019年新能源客货车补贴大幅下调也密不可分。《通知》显示,在新能源客车方面,补贴金额降低到10万元以内,最高补贴(L>10m)从18万元减半到9万元。其中,6< L≤8m客车最高补贴从5.5万元降低到2.5万元,而8<L≤10m从12万元的最高补贴降低到5.5万元。

有业内人士向《每日经济新闻》记者表示,新能源客车发展与补贴政策高度绑定,新能源补贴下滑直接影响客车行业的利润。

以中通客车为例,中通客车2018年度业绩预告显示,公司预计2018年实现归属于母公司的净利润为2500万~3750万元,相比2017年的19121.17万元,预计下降86.93%~80.39%。中通客车还指出,公司2018年经营业绩之所以同比大幅下降,与2018年国家新能源客车补贴政策持续退坡有关。

记者了解到,在中通客车2018年上半年的应收账款中,新能源客车国家补贴款的应收数额为43.22亿元,占报告期内应收款项的97.26%。

与整车上市企业在资本市场遇到的情况不同,昨日,充电桩上市企业的股价却是“红红火火”。

记者了解到,3月27日,充电桩上市企业的股价均有不同程度拉抬。如昨日,特锐德(300001,SZ)股价全天涨幅达1.72%,动力源(600405,SH)涨幅达5.57%,奥特迅(002227,SZ)在开盘后随即涨停,最终报收于14.52元。

事实上,充电桩上市企业股价飘红与补贴新政的补贴方式改变有很大关系。《通知》显示,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期,过渡期后,地方将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减。

业内有分析认为,这表明国家对新能源汽车产业的扶持从之前的“补车”,逐渐在向“补电”方向转变,充电桩企业或将因此受益。

车企突击“过渡期”销售机会

与此同时,突然落地的2019年新能源汽车补贴政策,也让车企和经销商忙了起来。

根据《通知》要求,在过渡期,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)对应标准的0.1倍补贴,符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

这意味着,到3月27日,消费者购买符合2019年技术指标要求的新能源汽车,只能拿到2018年对应标准的0.6倍补贴。所以,《通知》发布2小时后就有消费者收到了部分车企的短信提醒。

一位蔚来汽车销售人员在社交网站上称,3月26日24:00前预定ES8可享受6.75万元补贴,最快次日提车;3月27日补贴将降至2.7万元。对此,3月26日晚间,《每日经济新闻》记者从北京东长安街的蔚来体验店了解到,3月底前订购ES8可享受4.5万元补贴,4月1日起补贴降为1.8万元。

与蔚来情况相似,北汽新能源也在突击3月这最后几天。“厂家提供100个购车保价的名额,在3月30日前交99元意向金,可按2018年补贴政策购车,到店可凭意向金抵车款1000元。”位于北京东五环的一家北汽新能源门店的销售人员说,现在订EU5可享受9.07万元的补贴,过渡期内购买补贴会降20%,过渡期后补贴下降40%。

以EU5 R500智尚版为例,目前,该车补贴后市场指导价是13.59万元,若按照新补贴标准,过渡期后,该车售价将上涨约5万元。

与蔚来汽车和北汽新能源的销售举措不同,广汽新能源采用“全额兜底”销售策略。3月26日晚间,广汽新能源官方微博发文称,即日起后买GE3 530、GS4 PHEV享国补、地补全额兜底。

记者从位于北京南四环的一家广汽新能源体验店了解到,在4月30日之前购买GE3 500仍会按照2018年补贴标准,补贴9.07万元,但在4月30日后将按2019年补贴标准给予补贴。

相比之下,比亚迪、威马等车企目前还暂未有动作。威马汽车创始人沈晖在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“威马对补贴退坡是有预期的,具体车型价格以及方案将在4月对外公布。”

有分析指出,新能源汽车补贴新政落地后,原有车型将加大销售力度,2019年上半年缓冲期内预计将会出现“抢装”。与此同时,新品也将加速落地占领市场,整个产业链生产景气度有望提升。

中汽协数据显示,2月,我国新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.3万辆,比上年同期分别增长50.9%和53.6%。

“2019年的新能源汽车补贴政策虽然调整幅度较大,但不会对国内新能源汽车市场的发展带来较大影响。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东对《每日经济新闻》记者表示,中汽协年初曾对今年我国的新能源汽车市场作出预判,2019年我国新能源汽车产销有望达到160万辆,同比增长30%,这一预判已经考虑到补贴政策退坡因素。

责任编辑:myadmin
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