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| 市场冷清为何港口煤运表现出色 |
| 来源：鄂尔多斯煤炭网 时间：2019/6/11 |
尽管正值用煤淡季，下游电厂用煤不紧张，煤价也出现回落，市场煤供需两弱，但环渤海港口煤炭运输依然紧张有序。五月份，环渤海港口完成煤炭吞吐量突破6200万吨；其中，秦皇岛港和黄骅港煤炭发运量双双突破1800万吨，京唐三港和曹妃甸港运输形势乐观，发运煤炭同比保持正增长。
1.长协煤仍为拉运重点
五月份，受水电恢复，贸易摩擦影响，电厂用电负荷明显不如去年同期，市场煤价格也出现下跌，电厂拉煤补库的积极性减弱。
虽处于传统淡季，但在期货交割增加以及部分用户为“迎峰度夏”开展阶段性补库的提振下，主打长协煤运输的秦皇岛、黄骅、京唐等港口运输依旧繁忙，到港拉煤船舶能够满足港口发运要求，煤炭进出平衡，港口库存稳定，煤炭运输外部环境好于四月份。
2.电厂积极增加库存
五月份，沿海六大电厂日耗保持在58万吨左右，没有出现大幅增加。而在调进增加、消耗减少、水电发力的情况下，为确保夏季用煤所需要，下游电厂仍在积极拉运煤炭，库存出现快速增加。截止五月底，全国重点电厂存煤由月初的7200万吨增至月底的8714万吨，沿海电厂存煤由月初的1600万吨增至1748万吨。
3.港口存煤也在增加
受煤管票管控和安全、环保检查严格等因素影响，内蒙、陕西等地煤炭资源紧张，优质煤紧俏。但山西地区受影响不大，主力煤企继续增加发运数量。五月份，大秦线发运量大幅增加；而唐呼线和呼准线下调运费，促使蒙煤进港数量增加，环渤海各大运煤港口存煤保持上升势头。
4.主要运煤铁路加快发运
朔黄铁路两万吨、万吨重载列车日均开行增至64列，已成为“生产经营百日会战”的运输主力军；蒙冀线扩能改造完成后，万吨列车日通行能力也由现在的25列提升至39列。大秦线恢复正常运输后，开足马力，增量补欠，日均发运量推高至128万吨。
尽管到港拉煤船舶不多，但足以满足秦皇岛等港口的拉运需求，港口满负荷运转；主打同煤、神华、伊泰、中煤等优质煤炭的秦皇岛、黄骅、京唐港，加快卸车，增加有效库存，搞好车船货的有效衔接，提高运煤效率。而黄骅港建优、伊泰和神华优质煤吸引用户，煤炭进出双高。曹妃甸港进港资源增加，部分煤种市场销路不好，港口库存上升，但吞吐量仍同比继续保持增加态势。
经过了矿路港航电的积极运输，煤炭库存快速向下游转移；其中，全国重点电厂和沿海电厂存煤均创今年以来新高，足以保证今年夏季用煤高峰所需。
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