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| 重点电厂存煤创近五年来新高 |
| 来源：鄂尔多斯煤炭网 时间：2019/11/5 |
截止目前，全国重点电厂合计存煤9446万吨，存煤可用天数高达27天，存煤数创2015年以来新高。11月上中旬，煤炭市场压力依然很大，煤炭价格难有上涨机会。原因如下：
1.先进产能释放，煤矿生产和铁路发运增加。
国庆过后，“三西”安监、环保检查，以及煤管票管理有所放松，先进煤炭产能加快释放，上游生产和发运量增加;而铁路部门也顺势利导，大秦、朔黄、蒙冀线发力，加快外运，弥补前期任务亏欠，大量煤炭涌向电厂和港口;主要发煤港口加强与矿路港航电各方联系，加快煤炭发运，下游存煤保持增加态势。
2.临近寒冬，电厂增加拉运。
临近冬储，下游电厂变集中拉运为均衡性拉运。为避免寒冬时节、煤价出现上涨，铁路和港口运输过于拥挤，用户纷纷在夏末秋初就开始提前拉煤、存煤，将库存打到高位;加之10月份，电厂耗煤情况不理想，调进普遍高于消耗。全国重点电厂存煤从9月2日的8339万吨，增加至10月15日的8980万吨，在10月20日升至9000万吨以上，继续攀高;整个九月份至今，重点电厂存煤增加了1100万吨。
3.进口煤大幅增加。
在夏季七八月份，我国进口煤大幅增加至3200万吨之后;九月份，属用煤淡季，加之国家对限制进口煤不严格，没有按配额限制进口，促使十月份，我国进口煤数量依然不低;尽管十月份进口煤数据未出，但笔者预计在2800万吨左右。今年，南方第三产业和居民生活用电增幅较大，耗煤保持一定水平。但由于电厂增加物美价廉的进口煤采购数量，造成自身存煤增加。国庆过后，非电行业开工率提高，水泥、化工的企业复工复产;但主要以采购印尼等国进口煤为主，对国内煤炭采购积极性不高，环渤海港口到港拉煤船舶稀少。
目前，很多电厂已经达到满库，存煤数量基本覆盖十一月上中旬，拉煤、存煤积极性减弱;将对进口煤和长协煤减少拉运量，煤炭市场将继续走淡，供大于求压力不小。受需求疲软影响，主产区煤矿继续下调坑口价，港口库存保持高位，下游还盘价格偏低，煤炭价格将继续受到压制。预计随着寒冬的到来，电厂日耗猛增，存煤数量会有所减少;11月下旬，拉运积极性会有所提高。
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