本报告期(2020年1月1日至2020年1月7日)，环渤海动力煤价格指数报收于552元/吨，环比持平。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

进入腊月，煤炭市场利空利好因素频出，共同施压内贸沿海市场，以下因素互相冲击，促使本期环渤海动力煤综合价格表现相对平稳：

一、春节较往年偏早，市场提前进入低谷期。每年春节前后为煤炭市场年度低谷，而今年春节在1月下旬，产地及下游工业企业部分已出现停工放假情况，市场提前进入交易低谷期，交易频度下降降低了市场价格发现的敏感度。

二、煤电企业中长协迟迟未定，价格博弈持续。2020年煤电双方的中长协合同仍未达成一致，大型煤炭企业1月份年度长协价格走向出现分化，月度长协价格的上涨一定程度上对淡季市场煤价形成了支撑，但下游需求表现的不温不火，仅维持中长协采购也在累积谈判筹码，煤电双方价格博弈持续。

三、煤炭进口通关到岸，抑制内贸采购空间。新年度进口煤通关额度得到补充，受配额限制的进口煤也将集中通关到岸，而部分电力企业已开启2月份后进口煤安排。进口煤增加抑制了需求端向内贸采购的空间，对内贸煤炭价格形成压力。

四、产地矿难叠加气象不佳，港口货源结构性偏紧。自2019年12月中旬开始，煤炭主产区接连发生安全生产事故，春节前期，部分在产煤矿提前进入假期，对内贸市场供给有所缩减。加之，产地多处出现强降雪天气，煤炭运输通道受阻，环渤海港口煤炭出现结构性偏紧格局，部分煤种出现小幅上涨，支撑整体煤炭价格表现平稳。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2020年1月1日至2020年1月7日)，国内海上煤炭运价指数继续下探。2020年1月7日运价指数收于648.70点，与12月31日相比，下行83.73点，跌幅为11.43%。

具体到部分主要船型和航线，2020年1月7日与2019年12月31日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行5.0元/吨至28.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行5.1元/吨至20.5元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报22.5元/吨，环比下行4.9元/吨。