普通公交车的底盘距离地面高度为40厘米，新能源公交车最低底盘高度可以达到28厘米，最高底盘可上升到距地面43厘米，平时的底盘高度在34厘米左右。记者登上一辆新能源公交车，随着驾驶员按动升降按钮，能明显感受到汽车的底盘上下升降。

    最近，一辆辆车身贴有"济南新能源汽车大规模示范"字样的公交车出现在K52路公交线上，引起了很多市民的关注。市民李大爷发现，这种新型公交车底盘低，老年人可以平步登乘，而且行驶起来也更加平稳。还有很多市民感到好奇，新能源公交车到底新在哪里？这种公交车跟普通公交车相比有什么优势？22日上午，记者来到了K52路所属的公交恒生公司一队，在那里采访了新能源公交车生产商中通客车的技术人员。原来，这种新能源公交车就是我国新能源汽车推广应用试点的油电混合动力汽车。

    启动时用电滑行时充电

    22日，在恒生公司一队停车场内，一辆辆灰蓝色相间的新能源公交车并排停靠，从外表看来，这种公交车与普通公交车几乎没有什么不同。"可不要小瞧了这种新能源汽车啊，它在节能和环保方面有很大优势。"中通客车控股股份有限公司营销总公司山东服务办事处主任凌华告诉记者，这种新能源汽车最独特之处在于采用油电混合动力。

    与普通公交车不同，新能源公交车除了有一个发动机外，还多了一个电动机，汽车在行驶过程中是油电动力交错使用。当汽车启动时，最先采用电动助力，当发动机转速达到1000转时，汽车自动关闭电动机，切换为普通发动机助力。而当汽车遇到上坡或者行经立交桥等需要较大助力时，发电机和发动机同时工作，进行电动助力。"有了发电机的助力，汽车跑起来就更有劲儿了。"

    凌华介绍，新能源公交车有两个电瓶，一个普通电瓶，一个锂电电瓶，而且这种电瓶可以自动充电。当汽车进站滑行或者驾驶员刹车时，刹车时的能量将通过一个逆变器自动给电瓶充电，每次刹车可以充电30%—60%。而普通汽车刹车时，动能转化为热能浪费掉了。

    一辆新能源公交车一年能省油9万元

    记者了解到，新能源公交车的造价几乎是普通公交车的两三倍，一辆同样长度、同样型号的普通公交车造价在40万元左右，而一辆新能源公交车的造价是110万元。

    "别看这种公交车造价高，但是省油又节能，这部分节约下来的钱可不少。"中通客车的技术人员告诉记者，由于采用电动助力，新能源公交车的发动机比普通公交车发动机要小，功率只有165千瓦，发动机小了，耗油量自然就低了。生产商经过测算，新能源公交车可以比普通公交车节省油耗30%。"和同等长度、同等型号的公交车相比，一年一辆车能省9万元油钱。"

    新能源公交车不仅油耗低，在尾气排放方面几乎达到了零污染，尾气排放达到国际先进标准。技术人员介绍，由于在排气管增加了尿素装置，汽车尾气排出的二氧化碳通过与尿素相遇产生化学反应，最终只排出氮和水，极大减少了尾气排放污染。"因为减少尾气污染而使城市环境得到改善的价值比油耗的节省更高。"

    底盘可与马路沿平行低底盘车厢一步登乘

    除了油电混合动力等高科技，市民在乘坐新能源公交车时可以体会到更多的舒适度。记者发现，新能源公交车的一个特点是底盘很低，驾驶员停靠站台以后，乘客从马路沿上车几乎是水平登乘，极大地方便了老年人。

    在车队停车场，中通客车的工作人员现场测量并操作车辆底盘的升降。普通公交车的底盘距离地面高度为40厘米，新能源公交车最低底盘高度可以达到28厘米，最高底盘可上升到距地面43厘米，平时的底盘高度在34厘米左右。记者登上一辆新能源公交车，随着驾驶员按动升降按钮，能明显感受到汽车的底盘上下升降。

    "底盘可以升降，这样我们就不怕遇到下大雨或者道路坑洼的情况了。"公交恒生一队队长田锡庆告诉记者，随着新能源公交车大规模投入运营，驾驶员的服务水平也在提高，特别是遇到腿脚不灵便的老年乘客，驾驶员可以先降低底盘，再请乘客上车。

      据了解，今年1月，财政部、科技部、发改委、工信部等4部委将济南等13个城市列为新能源汽车大规模示范运营试点城市。8月28日，财政部、科技部批复同意《济南市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案》。目前，济南市已订购新能源公交车200辆，其中100辆由中通客车生产的公交车将于全运会前投入使用，直接服务于全运会。现在，已经有50辆新能源公交车分别在K52路、150路和园博会服务车辆中投入运行。