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| 首型全球最大740TEU纯电动敞口箱船签约 上船院自主研发设计 |
| 来源：新民晚报 作者：何宝新 马洪猛 叶薇 时间：2024/5/29 |
近日，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院为宁波远洋运输股份有限公司自主研发设计的中国首型、全球最大2艘740TEU纯电动敞口集装箱船设计建造合同签约，标志着中国沿海集装箱船运营将进入零排放、纯电动时代。
该船将由江西江新造船有限公司建造，总长127.8米，型宽21.6米，设计吃水6.2米，可航行于国内沿海航区，目标航线为宁波—乍浦，入级中国船级社(CCS)。
全船设有约740个标准20英尺箱位，载重吨可达9000吨以上。全船有4个货舱和7个舱口，均为无舱盖设计，减少装卸货与靠离泊时间;艉部设置电推舱，较常规动力船多一个货舱，具有更大的载货空间;艏部还特别设置了减风阻型上层建筑，可有效降低振动噪声，提高船员工作生活的舒适度;配置10个箱式电池作为动力来源，共约19000千瓦时。该船充分考虑了电池的安全性，设有多级架构电池管理系统。箱式电池的布置远离起居处所和货物区域，周边环境通风良好。
该船采用轻型绑扎桥固定，顶部设置了防跌落碰撞平台，平台上方还配置了光伏系统，能够为船舶提供可再生能源。电池动力系统考虑冗余，故障模式下能够维持有效推进，返回最近的港口。船舶停靠在乍浦和宁波港时，可通过高压岸电充电或吊装箱式电池实现快速换电。尤其是该船配备了智能系统集成平台，具有实时船周视角、全天候航行视觉感知、航线规划、无人驾驶、自主避碰、驾驶模式切换等功能。岸基运维中心可对船舶设备实时监测，并可远程遥控，为船舶营运及航行带来全新体验。
锂电作为清洁能源，业界看好其在未来能源中占有一席之地。随着换电站等配套设施的建设，该船型可大幅提升续航能力，有望产生更多应用场景，进一步提升多元化减碳水平。
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