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| 煤炭物流困境：“根子”在体系 |
| 时间：2012/2/2 |
最近，重庆能源集团网站公布了一条消息：2011年，重庆市电煤储运集团煤炭销量突破600万吨，达到670万吨，同比增长208万吨，增幅达45%，创下历史新高。这个刚成立了三年的年轻企业有如此骄人的业绩，令不少老牌生产企业艳羡。
从“三无”到“老三”的飞跃
重庆市电煤储运集团是白手起家成长起来的。2008年成立时可以说是“一无资源、二无场地、三无市场”。
靠着重庆市煤炭资源的买进卖出，到2011年6月29日，该集团注册资本升至2亿元，比创业之初翻了10倍；员工人数增加到91人，增加了18倍。去年，该集团煤炭销量达到670万吨，其中电煤销量574万吨，同比增长42%；精煤销量39万吨，同比增长120%；工业用煤销量57万吨，同比增长39%。全年营业收入高达37.02亿元，比成立之初增长了60倍。
耀眼的业绩，改写了2011年重庆能源集团以营业收入为标准的排名：成立之初排名倒数第一的电煤储运公司升为第三。
其实，在市场上，借着“倒腾”煤炭而发达的企业并非一家两家。只不过，相比那些打游击的散兵游勇，重庆市电煤储运公司“引煤入渝，缓解电煤紧张”的名头更让大宗煤炭交易带上公益的色彩。
近几年来，重庆市电煤储运集团不仅与华能珞璜电厂、九龙电力燃料公司、国网能源开发有限公司重庆发电厂、国电重庆恒泰发电签订了煤炭供销协议，从甘肃、四川、陕西甚至国外购进电煤，还拓展了秦皇岛、安徽、江西、湖南、湖北、广东、广西等外地煤炭销售市场，在电煤之外开发精煤和工业用煤客户，生意越做越大。
虽然，中间环节层层盘剥，收费名目繁多，让电煤储运公司的利润空间受到挤压，但买进卖出间仍然有利可图，而且许多大用户也乐于省去寻找煤源、联系车皮、长途运输、资金借贷、装卸煤炭、质检化验的麻烦，把电煤储运公司视为可以倚仗的煤炭供应源。
“种菜的不如卖菜的”
同在重庆能源集团旗下，以产煤为主的几大矿业公司的日子却过得颇为艰难。
主产电煤的松藻煤电公司，资产额高达81亿元，员工多达1.78万人，采掘机械化程度在重庆乃至西南地区的煤矿中是最高的，2011年生产原煤558.07万吨，占重庆能源集团电煤产量的70%以上，营业收入却只有20亿元，即便加上发电业务，营业收入也只有24.5亿元，利润率只有2.3%。与主营煤炭物流业务、营业收入连年打滚的重庆市电煤储运集团相比，实在显得有点寒碜。有人因此戏称，“种菜的不如卖菜的”！
其实，“种菜的不如卖菜的”，并非“卖菜的”有特别的能耐。
业内人士认为，“种菜的不如卖菜的”折射的是我国煤炭物流困境：运力严重不足，铁路车皮难搞；行政之手过度干预，造成部分地区煤炭价格严重低于合理水平；重点电煤与市场电煤的价格差距客观存在，并且越拉越大，给煤炭中间商提供了运作获利的空间。
“卖菜的”也有难言之隐
“倒煤”不是重庆独有现象。全国所有产煤地区和用煤地区，都活跃着中间商的影子。可以说，中间商已经成为衔接买卖双方的重要纽带。
而国内煤炭价格上涨，很大程度是物流不畅背景下中间商推动的结果。媒体的一篇跟踪报道很有说服力：山西晋城无烟块煤的坑口价为每吨1100元，但经公路运输销到100公里外的河南焦作，结算价就变成了每吨1323元；末煤的坑口价只有每吨650元，经公路运输就变成了每吨846元。如果通过铁路运输，同样的煤炭到用户手里则分别为1442元和957元。中间费用占煤价的36%到50%左右，煤价怎能不高？
但实际上，许多中间商赚的只是小头。一个煤炭供应商的群里，一篇《狼真的来了》的帖子，为中间商叫苦。其中说道，目前的煤炭市场供销有四个渠道：一是计划煤，有官员的关系，轻则几千万，要签合同就是几个亿，不知哪位能成功，不可恭维；二是港口市场，各港口都有大量的存煤，因减排和水力发电的原因，同时还有行业大企业的存煤，资金小的企业只能是陪着太子读书，每卡（1卡等于0.00418兆焦）利润5厘算是高手；三是电煤市场，要有结账的关系，同时还要有掺煤的本事，才能挣到钱，天天找便宜的煤源，殊不知被骗的风险也随之而来，好货不便宜，每卡利润2厘算是高手；四是集煤市场，在山东、辽宁、江苏等地建立煤场，将原煤（80%块率）运到，6300大卡的块煤每吨大致卖1000元，这样就有每吨150元以上的纯利润。
从中可见，中间商未必真取得了暴利，铁路、地方和藏在其后的握权者或许才是闷声发财的人。
不必抱怨，因为“种菜的不如卖菜的”是煤炭物流体系不健全的必然。业内人士表示，我们国家能源大通道形成、煤炭物流体系建立健全起来的时候就是煤炭企业与电力、钢铁等大用户真正实现战略协同、利益共享之时。
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