“幼苗不可能一夜之间成林，同样地，‘节能减排’也不是一朝一夕就可以完成的任务”，一位汽车业内人士如是表示－－随着3月12日植树节，一个号召全社会共同营造“绿色”生活的特殊日子临近，“环保”已经再度成为国内车市的热点话题。

　　作为“节能减排”的重要阵地，汽车行业中总不缺乏和环保相关的各种建议，譬如“加快开征燃油税的进程”，“开发新能源车型”，“限制大排量轿车产销，为小排量车型大开方便之门”等。然而，这些建议的背后都有着人们的隐约担忧：燃油税的“操之过急”会打击消费热情，不利于车市长远发展；新能源车型的普及还为时尚早，远水难救近火。在这些情形之下，行家们普遍认为，车型本身具备绝佳的燃油经济性，才是“对话环保”的最好方式。

　　进一步而言，燃油经济性的优劣与汽车的核心技术－－变速器、发动机等关键部件密切相关。“上市时就以‘兼顾优异水平的油耗经济性和符合欧IV排放标准’为亮点，东风日产的轩逸无疑是中级车领域的典范”，这一说法之所以支持者甚多，是因为这款车所搭载的XTRONIC CVT无级变速器和MR20DE发动机，先进性为人熟知：

　　首先，XTRONIC CVT无级变速器是“技术日产”目前最先进科技的代表。这种变速器能感知驾驶者的驾驭意图，根据车速和路况自动切换速比，通过“无级的”速比转换，实现无缝加速。这种特殊的传动方式，在极大的程度上克服了传统自动变速箱加速时的顿挫感强，以及能量损耗大等缺点。

　　另一方面，XTRONIC CVT无级变速器的存在效用还在于让发动机始终维持在经济油耗状态下工作－－日产的设计人员在开发之初便充分考虑了XTRONIC CVT无级变速器与MR20DE发动机相互之间的完美匹配。后者在设计上高度重视燃油经济性和环保，拥有充足的低速扭矩和中高速范围的平稳加速性能，同时通过一系列先进的低磨损加工工艺以及衔接技术，最大程度地减少制动过程中不必要的燃油损耗。

　　不得不提到的是，除了高效之外，轩逸采用了“乘客空间最大化、机器空间最小化”的设计理念，使得机械体积被大大压缩，这就意味着更多的有效空间可以被应用到车内布局中，由此而来的2700MM超长轴距打造出轩逸“轩敞空间”的美名，让乘坐者舒适自如。

　　业界人士还认为，传统“绿色”节日依然能唤起人们的高度关注，这是社会环保意识不断深化的体现；与此同时，轩逸等“善用资源”的车型，将得益于人们的节能消费观而获得热销。