本报告期（2017年5月10日至5月16日），环渤海动力煤价格指数报收于593元/吨，环比下行3元/吨，已连续第八期下跌，降幅有所扩大。

从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品11个；价格下降的规格品13个；没有价格上涨的港口规格品。具体来看，下跌的规格品主要为中高热值规格品。

分析认为，以下几点是促使本期环渤海港口动力煤价格指数跌幅扩大的主要原因：

一、原煤生产持续放量，煤炭供给进一步宽松。4月份，全国原煤产量29453万吨，同比增长9.9%，增速明显放大。在国家加强保供力度等相关政策引导下，煤炭产量释放明显，煤炭价格合理回归进程加快。

二、火电增速出现回落，电厂库存向上修复。4、5月为传统的电力需求淡季，4月份火电发电增速已出现回落，环比减少2.0个百分点，为电厂库存修复提供了时机。据秦皇岛煤炭网监测数据显示，沿海六大电厂库存已恢复至1200万吨以上，可用天数已上升至20天左右。在水电可预期增加的背景下，下游采购节奏逐渐放缓，交易中向下议价能力增强。

三、政策举措持续发力，市场看空预期加强。近期，国家发改委等多部委联合发布2017年去产能实施方案，方案中明确指出“科学把握去产能的力度和节奏，避免出现供需失衡、市场异常波动等情况”。同时相关部委也在研究出台控制劣质进口煤的相关办法，多措并举下，煤炭价格将逐步回归至绿色合理区间。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年5月10日至5月16日），国内海上煤炭运价先抑后扬，5月16日的运价指数报收于740.74点，与5月9日相比，上涨了17.74点，涨幅为2.45%。

具体到部分主要船型和航线，5月16日与5月9日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨了0.2元/吨至34.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨了1.4元/吨至24.8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.9元/吨至30.7元/吨。