煤价月底或下跌！

近一个多月来，动力煤市场先抑后扬，后程发力，八月底至今，市场煤价出现持续反弹，主要原因有以下几点：

一是华东地区很多电厂存煤可用天数少，部分电厂存在补库需要，但南方部分口岸不能接卸进口煤，导致电厂集中采购北方港口煤炭，促使了国内煤市转好，市场煤价出现反弹。

二是“十九大”即将召开，各地保安全工作提上日程，煤炭供应趋紧。

三是铁路发运没有明显好转，进港资源依然偏少。大秦线日均发运量较发运巅峰时相比，仍有差距。此外，环渤海港口资源分流、南方接卸港口、下游储煤基地以及电厂存煤均处于低位，助推了煤价保持坚挺，支撑了市场煤价格继续保持小幅上涨。

不过，后续随着新增产能陆续获得核准或通过竣工验收，将有效提高市场供应能力。南方地区天气逐渐转凉，民用电负荷下降，下游煤炭消耗减少，煤炭市场供应逐渐趋向稳定，资源不足对煤炭市场的影响将减弱。在电厂日耗下降的情况下，下游消费企业主要还是接长协煤，采购也基本都是长协和大集团现货的量，对市场煤采购计划减少，煤炭市场供需逐渐趋向平衡。九月份，用户补库存结束后，煤价逐渐走稳；在市场需求减弱的情况下，煤价继续面临下跌风险。

10月10日，大秦线将展开为期25天的“开天窗”检修，在下游采购渠道增多，朔黄线发力，以及煤炭进入消费淡季、电厂提前存煤的情况下，预计检修期间，煤炭市场不会紧张，煤炭市场供需双弱。十月中下旬，大秦线检修正酣，环渤海港口存煤继续保持低位。加之即将进入冬季耗煤高峰，电厂拉运积极，预计市场将出现强劲反弹，煤价恢复上涨。

环渤海汽运煤集疏港政策或调整

此前，河北省为交通运输厅贯彻落实《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，曾下发通知，同时采取在港口内悬挂条幅、向司机派发宣传单等方式，将“10月1日起，不再接收柴油货车运输集疏港煤炭”的信息告知相关人员。对于10月1日后仍接卸由柴油货车运输的集疏港煤炭的港口煤炭装卸、仓储企业，一经查实，将严格追究直接责任人和有关领导的责任。

近日，据了解，或许是港口、下游用户以及其他相关方反对意见太大，相关部门可能会对这一政策进行调整，很可能只是禁止柴油车煤炭集疏港，允许LNG车煤炭集疏港。