李学刚认为，五大发电集团与煤炭企业的重点电煤合同大部分仍然未签，目前主要以预付款或现货交易方式购煤，这种无合同的供货方式不但挫伤了煤炭企业供煤的积极性，而且使煤炭产能和需求得不到正常发挥和释放。

      “无合同的购煤方式也给铁路、港口组织运输带来困难，一旦煤炭供应偏紧，电厂尤其是五大电力所属电厂将再度面临危机，甚至会直接影响到国家经济建设和社会稳定。”港务局人士称。

      4、5月份船舶压港，港务局人士认为“反差很大”，去年同期到港船舶只有二三十条，南方电厂此间进行发电机组维修，而秦皇岛煤炭经常这时候压港运不出去，例如去年3月份最高库存达到757万吨，4月份788万吨。

      记者了解到，南方电厂目前煤炭库存一般都在20天以上，达到安全库存水平以上。“仍旧派船到秦皇岛运煤，主要为迎峰度夏做准备，怕断档。”一电企负责人告诉本报记者。

电企考虑的因素还有，目前国内煤炭价格比较平稳。据介绍，5月4日，发热量5500大卡的山西优混平舱价只有590元/吨，比今年最低时的2月23日的565元仅上涨了25元，同比还降65元。

      另外，各大电力集团还无奈增加了海外购煤数量，在一定程度上冲击了国内市场。

      据国际煤炭分析师黄腾介绍，华能准备购买500万吨进口煤，浙能购买100万吨进口煤，其他如大唐、华电、粤电等电力集团与澳大利亚煤企的长期购煤协议也在谈判中，预计今年进口量将创6000万吨以上新高，占到沿海地区海上煤炭调入量的7%-8%。

      就需求而言，用电量增加的不明朗影响了煤炭价格的大幅攀升。

      李学刚指出，目前在港口开展煤炭购销的客户主要限于同煤、神华、伊泰、中煤四大集团与发电企业之间的交易，沿海地区如钢铁、建材等以购买市场煤炭为主的客户生产状况并无明显好转，需求不旺，未参与到抢购煤炭中，因此市场煤炭价格未能实现高攀。